T.G.V. et Linear Express

[Catinus]

Extrait du quotidien belge " Le Soir " de ce 26 février 2005 :

"Qui a inventé le TGV ?
" Les Français ! " diront les Français. " Les Japonais ! " diront les experts.
C'est en effet dans un esprit asiatique qu'est née , en 1956, l'idée de transporter des voyageurs à 250 km/h. On comprend les appétits du pays du Soleil-Levant : avant la guerre, ses tortillards roulaient à du 80 km/h et, juste après, ils ne roulaient presque plus, tant le réseau était endommagé. D'où l'idée de tracer une ligne ferroviaire entre Tokyo et Osaka. De l'idée folle à sa réalisation, il s'écoule moins de 10 ans. En 1964, la première motrice s'élance, avec succès, sur la voie ferrée, à près de 200 km /h. Le premier TGV du monde, le Shinkansen, est né.
Cette performance ne fait pas rire les Européens, surtout les Français ( ... )

Les Japonais, encore eux, testent leur fameux Linear Express, un train magnétique, sans motrice, qui reliera Tokyo à Osaka à une vitesse commerciale de 538 km/h. La vitesse maximale de cette petite bombe s'élèvent à 1.007 km/h. Quand on sait que la vitesse de croisière d'un Airbus A 320 est de 840 km/h et que l'avion est plus polluant, il ne restera peut-être que des oiseaux dans le ciel européen de 2030...



Et après ? Les chevaux de fer partiront à la conquète de l'Est. L'ambition est de porter le réseau ferroviaire européen de 3.000 km de rails à l'heure actuelle à 15.000 en 2020. Le rêve de L'Union Internationale des chemins de fer serait de voir une ligne Bruxelles - Berlin - Varsovie- Moscou. Les esprits les plus créatifs rêvent d'une ligne jusqu'à Pékin, et les plus dérangés ( à ce jour ...) parlent d'un train qui surplomberait l'Atlantique et irait taquiner l'Oncle Sam ... "

[Az_In_one]

C'est étrange qu'ils veuillent construire une ligne Tokyo-Osaka, pour une si petite distance un maglev n'est pas rentable actuellement.

[GATTACA]

C'est sur que comparé à un Paris Tokyo, c'est une petite distance.


Ceci dit, toute nouveauté n'est jamais rentable lorsqu'on la met en service. Le premier shinkansen ne l'était pas non plus à ses débuts, mais ce n'est pas pour rien que les premières lignes ont (là aussi) à été sur ce trajet. Pour te faire une idée de la rentabilité de cette ligne, je t'invite à te poster sur le quai de la gare de Tokyo et de compter le nombre de train en partance pour Kyoto ou Osaka.