aujourd'hui j'ai reservé mes sieges dans mon avion pour le 04 aout. Un peu tard surement, les "bonnes" places en éco étant deja prises (sortie de secours etc...). Résultat, j'en ai profité pour demander un hublot, ca me fera oublier mon mal de jambe !
Petite question au spécialiste, la reservation des sieges sur un vol commence quand, et est ce pareil pour toutes les compagnies ? (ce sera utile pour les prochains...)
Merci
Ca commence dès que le type d'appareil et son équipement (sièges) est déterminé. C'est à dire souvent très tôt quand il n'y a pas de changement de type avion d'une saison aéronautique sur l'autre. Donc, pour faire simple, c'est possible dès l'achat du billet à défaut d'un type avion différent prévu après acquisition du titre de transport. Ca peut donc varier d'une compagnie à l'autre.
arf, merci pour la réponse.
Autant dire qu'il faut soit un coup de chance, soit etre un acharné de la place "issue de secours".
Tant pis, je laisserais mes jambes dans ma valise...
Pour les grands, AF propose sur certains appareils une nouvelle possibilité. Il s'agit d'un compromis entre les classes Affaires et Touriste. Pour 50€ de plus par rapport au tarif habituel, vous bénéficierez d'un fauteuil plus large, offrant une meilleure inclinaison et plus d'espace aux jambes.
Le service quant à lui reste identique à celui de la classe Touriste.
tiens, ca a l'air sympa ca. Je pense que pour le commun des mortels (c'est a dire tout ceux qui ne peuvent pas mettre 10000 euros pour une premiere classe), ce qui compte le plus, c'est bien l'espace des sieges. Le reste, c'est le "plus" qui fait la différence entre les grosses compagnies.
J'ai toujours pensé que la jalousie est un vilain défaut, et que l'argent ne fait pas le bonheur, n'empêche, la première classe fait rêver (s'allonger sur son siège, avec son petit espace...hmmm)
Bref, Hors Sujet !
Mais une compagnie qui me démontre que pour un prix sensiblement équivalent (genre 50 euros, ca passe!) j'ai un espace plus confortable, je m'abonne !
Et voila, les vacances au japon sont fini (trois semaines de reve !). J'en profiterais plus tard pour faire un petit retour de mon "experience".
Pour l'instant, un mot sur ANA (pour info, je peux comparer avec air france, royal jordanian, alitalia, British airways sur du long courrier) :
embarquement : rien a dire, personnel tres avenant, un embarquement sans encombre.
Le vol : globlement, jai beaucoup apprecié le service a bord.
Les hotesses sont à l'image du japon : souriante, avenante, d'un calme et d'une sereinité à toutes épreuves.
La nourriture : bah, comme les autres compagnies je dirais, version japon (avec sushi ou autres). Peut etre mieux que le jordanian, meme british, mais pas de différences flagrantes.
Les distractions a bord : voyageant sur un boeing 747-400, plutot ancien donc, il est vrai que le nombre de film proposé ou autres est plutot limité. M'enfin, suffisant pour faire l'aller retour.
Les sieges : bon la, je ne me souvient plus tres bien des autres compagnies, mais je me suis senti à l'etroit. Est-ce une vue de l'esprit, les sieges sont t ils tous semblable sur les compagnies en éco, ou alors ANA est un peu serré ? (Question)
arrivée : Apres 12H d'avion, l'arrivée a narita est quand meme plaisante. Je me rappel au départ de paris la tete du douanier, pas un bonjour, pas un au revoir ou merci...les douaniers japonais vous mettent tout de suite dans le bain. Je "m'inquietais" un peu, avec les histoires de photos et de relevé d'empreintes, mais vraiment, les japonais sont d'une gentillesse a toutes épreuves (je généralise peut etre un peu, mais pour le touriste que je suis, je n'ai vu que ce coté tres serviable, souriant des japonais).
Bref, je recommande vraiment ANA, meme si je suppose qu'air france et la JAL (les 3 compagnies direct pour le japon) doivent etre largement au moins aussi bonne.
Effectivement, les 747-400 de NH offrent moins d'espace que sur les 777 de cette même compagnie et ses concurrentes.
JL, NH, et AF proposent sensiblement la même qualité de service à bord, selon mon expérience. Le service au sol tourne par contre à l'avantage des deux compagnies japonaises, tout du moins dans certaines escales et pour diverses raisons qui ont plus trait à la logistique et aux décisions de management qu'à l'humain.
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