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Sujet : Futur du Shinkansen?

  1. #41
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    Perso, je ne vois pas l'intérêt. La dernière fois que j'ai pris le shinkansen, dès qu'on est rentré dans l'agglomération tokoïte, je n'ai pas souvenir que le train roulait à sa vitesse de croisière. J'ai même plutôt le souvenir qu'il allait un poil plus vite que la rame de la yamanote... Dès lors, que la voir soit estampillée fgrande vitesse ou pas ça ne change rien. Et je n'ose pas imaginer l'arrivée en gare si la rame roulait à 300 Km/h jusqu'à la gare...


    Citation Envoyé par Skydiver
    AF envisage plus que serieusement de lancer des rames sous ses propres couleurs d'ici 2 ans.
    En construisant ses propres voies ou en utilisant les voies de RFF ?


    › Lire Plus: Futur du Shinkansen?
    Dernière modification de GATTACA, 08/07/2008 à 22h29

  2. #42
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    Citation Envoyé par uchimizu Voir le message
    toutes mes excuses, je n'ai pas écrit ce point clairement. Je voulais dire que les voies à grande vitesse dédiées allaient jusque dans le coeur des villes au Japon, alors que le TGV français utilisent des voies normales assez lentes dans les derniers kilomètres.

    En particulier, l'entrée et la sortie de Lyon vers le nord et le sud font perdre pas mal de temps.
    Sauf que si tu vas réellement jusqu'à la gare de Tokyo, le shinkansen perd lui aussi beaucoup de temps en s'arrêtant systématiquement à ShinYokohama et Shinagawa, pour celui qui va en gare de Tokyo, c'est une perte de temps importante.

    Tout est affaire de compromis, dire que l'un est meilleur que l'autre...

  3. #43
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    Non, non. On dit toujours TGV. Même si le système AGV a été inauguré cette année, il est encore loin d'être mit en service. Sachant que les premiers modèles seront livrés en 2010 en Italie. Et avant qu'il ne débarque ne France, de l'eau va couler sous les ponts.
    Par ailleurs, même lorsque l'AGV roulera en France, le TGV roulera lui aussi. J'imagine mal la SNCF mettre au clou toutes ses rames TGV.
    Je voulais juste signaler qu'une nouvelle appellation avait vu le jour et que l'on devrait l'utiliser tôt ou tard. C'est un AGV qui a battu le record de vitesse. Le principe est un peu différent du TGV, car dans ce cas, je crois, tous les wagons ont une motricité indépendante, la motrice de tête ne se contente plus de tirer tout le reste du train.

    Pour parler du Shinkansen, pour l'avoir pris de nombreuses fois, ainsi que le TGV, personnellement je trouve le confort très supérieur dans le Shinkansen. Il y a beaucoup plus de place, les bouches d'aérations sont mieux placées, grande stabilité, toujours a l'heure, panneau d'affichage digital pour des renseignements divers.

    Je crois qu'en 2003, le retard moyen des trains Shinkansen était d'environ 6 sec ! Si l'on compare avec le TGV, on fait doucement rigoler.

    Apres si le Shinkansen s'exporte mal, c'est aussi du a une politique marketing différente. La France a pas mal d'expérience dans le domaine il me semble. J'avais discute avec un officiel chinois a ce propos et il me disait que le train qui remporterait le marche serait celui qui verserait le plus d'argent sous la table.

    Pour Air France j'imagine mal la compagnie construire son propre réseau ferroviaire, les couts, les terrains a acheter, l'equipement, font qu'un tel investissement n'est pas envisageable dans le moyen terme.
    Dernière modification de rom, 09/07/2008 à 08h08

  4. #44
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    Par défaut Exportation ratée

    Effectivement, la compagnie française utilisera les voies existantes. Ce dans le cadre de la libéralisation des transports ferroviaires.

    Le Japon n'a, jusqu'à présent du moins, pas su exporter le Shinkansen.
    A la fin des années 80, un appel d'offre avait été lancé par les autorités américaines afin de relier New York à Washington et Dallas à Houston. Le TGV avait alors battu le Shinkansen à plates coutures malgré le parti pris affiché au départ en faveur de la proposition japonaise.
    Pour la petite histoire, les compagnies aériennes américaines firent un lobbying terrible contre ce projet qui fut finalement abandonné.

  5. #45
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    C'est sure que question confort, le TGV est loin derrière le shinkansen. Ne serait ce qu'avec la possibilité de faire pivoter les rangées de sièges pour former un carré de passagers à n'importe quel endroit de la rame...

  6. #46
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    Thumbs up

    Je n'ai bien compris de ce qu'il en était mais en tout cas il est beau

    [YOUTUBE]http://youtube.com/watch?v=dssrj8ZYsvY[/YOUTUBE]

    [YOUTUBE]http://youtube.com/watch?v=iwATr2_XKs0&feature=related[/YOUTUBE]
    Dernière modification de Heiho, 09/07/2008 à 19h24
    Les gros cu..
    Aie ça pique !
    Et vous, vous vivez sans ?

    Cigares
    IPhone

    私は他の興味を見つけるために酒を飲む !

  7. #47
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    Citation Envoyé par Heiho Voir le message
    Je n'ai bien compris de ce qu'il en était mais en tout cas il est beau
    C'est affaire de goût. Perso, je le trouve assez moche. Peut être est-ce dut à sa couleur. Quoiqu'il en soit, le plus beau de tous, c'est le série 500 :
    http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/gallery/500.htm
    Pour l'avoir vu de près, il a une sacrée gueule...

  8. #48
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    Et voici le Maglev cylon:


  9. #49
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    Par défaut Boomer

    Et c'est vrai qu'il fait penser aux Cylons de Battlestar Galactica avec ses lumières rouges au centre de la masse métallique...

  10. #50
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    Citation Envoyé par GATTACA Voir le message
    C'est affaire de goût. Perso, je le trouve assez moche. Peut être est-ce dut à sa couleur. Quoiqu'il en soit, le plus beau de tous, c'est le série 500 :
    http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/gallery/500.htm
    Pour l'avoir vu de près, il a une sacrée gueule...
    ça c'est clair, c'est de loin le plus beau, mais il se fait rare, très peu de rames ont été construites.

    Je vais d'ailleurs monter sur Tokyo ce dimanche avec un 500 pour la première fois.

    Alors que je ne compte plus le nombre de fois où j'ai pris le nouveau N700.


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