Dernière nouvelle :
En ce mois de grâce d'avril 2006, le groupe aéronautique russe Aeroflot rentre dans la cours des grands !
En effet, après de longues années de pourparlers entre différents " ensembles " ou " familles " rassemblant des compagnies aériennes venues de tous azimuts qui veulent comprimer leurs coûts en unifiant leurs moyens et en partageant leur logistique , l'Aeroflot a rejoint le groupe Skyteam sous la houlette d'Air France , KLM et Delta air lines . Le perdant dans l'histoire est le groupe concurrent " Star Alliance " mené par la Lufthansa , avec lequel , les discussions ont durées bien longtemps aussi ! Le groupe russe a fait son choix !
L'Aeroflot répond enfin aux conditions draconiennes de sécurité, de maintenance, de niveau de qualité ( à améliorer encore dans un laps de temps imparti ? ) , etc, etc ... imposées par ses nouveaux partenaires et contrôlées par un firme d'audit ! Mais cela ne concerne que sa flotte d' appareils occidentaux ! Ils ont encore toute une flotte de Tupolevs , et autres , à rajeunir pour répondre 100 % aux normes du groupe ! Du pain sur la planche !
Plus de détails ici:
http://fr.biz.yahoo.com/14042006/202...n-skyteam.html
Je me pose une question bien terre à terre , , qui , à la lecture de cette nouvelle du monde de l’aéronautique internationale , vous sera sûrement venue tout de suite à l'esprit aussi , je pense !
A savoir :
Les tarifs du groupe russe Aeroflot , entre autres pour ses vols vers le Japon - qui nous concernent de plus près, n'est-ce pas ! - vont ils , ou risquent-ils d'...- augmenter substantiellement dans un avenir proche
J'imagine que la politique qui se cache derrière la formation de tels grands groupes ( Skyteam, Star ALLiance, etc ... ) est d'user de tous les moyens possibles à la recherche d'une meilleure rentabilité ( actionnaires obligent ! ) par une organisation optimale des services rendus, par une compression maximale des coûts et des frais généraux de fonctionnement etc, etc... !
Sans oublier que, pour parvenir à ce but, la formation de tels groupes est aussi un bon moyen d'écraser la concurrence en s'entendant sur les prix pratiqués !
Oserais-je avoir l’audace de parler de formation de cartels aériens ? De confection de terrains de chasse gardée , d’extension de zones d’influence et de pêche aux clients ? Car, quel marché en perspective que tous les pays satellites de l’ex-URSS !
Ici, on ne rachète pas les autres sociétés pour grandir ! ... Et écraser - au sol seulement, - tout risque de concurrence qui fait toujours mal ! Ce type de rachat est trop onéreux !
Surtout dans un domaine- le voyage en avion- où les prix pratiqués sont toujours à la " limite de la rentabilité " , nous dit-on ! Les faillites sont ( et seront encore ? ) nombreuses dans le monde du transport aérien " passagers " !
Les voyageurs aériens , que nous sommes, doivent avoir bien conscience du privilège qu'ils ont , en 2006, de voyager à +/- bas prix - oui, Oui !
Quant à aller jusqu’à dire que nous sommes des privilégiés , il n’y a qu’un pas que je ne franchirai pas , mais , mais , mais...! On oublie trop facilement que l’on paie encore aujourd’hui nos billets 20 à 30 % - voire 50 % ! – moins cher qu’il y a une vingtaine d’années ! Vers le années 1980, on payait son aller-retour d’europe vers le japon +/- 1500 € !
Donc, si l’on sait d’une part, que l' augmentation régulière du prix du kérosène, par exemple -- et ce n’est pas fini : le baril dépasse les 70 USD aujourd'hui ! -- , de celui des taxes aéroportuaires comprenant les taxes d'atterrissage , de décollage, usage de la piste , des parkings, manipulation des bagages , d’autre part , - et j’en passe - ,… si l’on sait donc que tous ces prix ne sont que partiellement répercutés dans le prix réclamé aux voyageurs pour leur titre de transport, on ne peut que s’estimer heureux ! Non ?
Mais , au bout du compte, le regroupement de l’Aeroflot avec les grands de l’Ouest formant le " Skyteam " ne va-t-il pas provoquer la hausse ( lente ? ) des prix du groupe russe pour progressivement les voir alignés sur ceux de ses nouveaux partenaires ?
Donc, moins de concurrence, à +/- long terme, dans le monde des " longs courriers " ! ?
Quelqu’un a une idée sur la question ?
Faudra t’il , qu’au nom du www. lejapon.org , JM signe un contrat d’exclusive avec l’Aeroflot pour assurer aux membres du forum des prix concurrentiels et démocratiques sur la route du Japon , ! hahaha !
Les prix vont-ils pouvoir baisser lorsque l’A380 sera opérationnel sur la route de Tokyo, malgré la conjoncture qui ne peut que nous promettre un prix plus élevé de l’énergie ?
A quand un Shinkansen depuis Moscou jusqu’à Vladivostok ?
Ce seront mes " petits –enfants " - et les vôtres - qui en profiteront , qui sais
Pour le plus grand bien des passagers aériens mondiaux qui ne connaissent pratiquement plus de frontière, , cette rentrée de l’Aeroflot dans Skyteam aura surtout comme super- grand mérite d’obliger le groupe russe à s’aligner sur les standards de qualité de la flotte aérienne occidentale auxquels nous sommes habitués !
C’est ce que l’on demande , après tout : voler au moindre coût dans les meilleures conditions possibles de confort et de sécurité !
A l’Aeroflot : ganbatte ne !... et conservez des prix compétitifs pour le grand bien de vos futurs et nombreux passagers !
AF veillera au grain !
ps: les pour-parlers entre Skyteam et la compagnie aérienne Chinoise de Pékin ont-ils déjà commençés ? Qui sait ! ? !
On ne s'arrête pas en chemin !
Mais Star Alliance rentrera dans la danse aussi ! Dure dure, la concurrence !
Vive les voyages et les voyageurs ! Bonne route pour le Japon !