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Sujet : Rappel à l'ordre

  1. #1
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    Par défaut Rappel à l'ordre

    Il ne se passe pas une semaine depuis le mois de déc embre, sans que JAL ne fasse la une des journaux. La loi des séries. La compagnie joue son image après un enchaînement surprenant d'incidents, qui, s'ils n'ont pas faits de victimes, n'en ont pas moins valu à la compagnie de vives réprimandes de la part du bureau de l'aviation civile japonaise, et même la mise à pied pour un mois d'un pilote.
    Entre dédcembre 2004 et mars 2005, le ministère a dénombré une dizaine d'incidents mettant en jeu la sécurité des passagers, comme celle des personnels au sol ou de membres d'équipage.
    Parmi ces avaries, on compte deux tentatives de décollage sans autorisation (les pilotes voulaient respecter scrupuleusement les horaires, dixit JAL, au mépris des consignes), une collision avec un véhicule de maintenance, un arrachage de caméra sur une piste ou encore une porte (d'embarquement) mal fermée. Outre cette liste non exhaustive d'imprudences, le ministère a découvert que la compagnie avait aussi sérieusement pêché sur la maintenance. Un appareil a par exemple volé plus de huit années avec des roues équipées de pièces inadaptées. Bref, JAL a beau se féliciter d'avoir transporté plus de 500 millions de passagers ces vingtt dernières années sans dommages corporels, elle n'en est pas pour autant exemptée de respect des règles de sécurité.
    Cette récente cascade de mésaventures a notamment coûté son poste au PDG Isao Kaneko, brusquement remplacé en mars à la tête du groupe JAL et de ses deux filiales (JAL Domestic et JAL International) par son ex-bras droit Toshiçyuki Shinmachi.
    La compagnie prévoit en conséquence une liste de mesures, pour revoir et améliorer ses procédures de sécurité, qu'elle a soumise au ministère des transports début avril. JAL est placée sous surveillance du ministère... et de la bourse, avant l'annonce prochaine des résultats annuels.
    (Air et Cosmos N° 1982 6 mai 2001)


  2. #2
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    Il se trouve que j'ai parlé hier soir à Tokyo, de ce sujet avec une chef de cabine de ANA et que les faits relatés par la presse sont très souvent des incidents mineurs dont certains arrivent souvent, tel que la foudre qui frappe un avion. On en fait pas un fromage...
    Ces incidents restent en général inconnus du public, car si les compagnies aériennes devaient tout dire, on en aurait toutes les semaines dans les journaux et on aurait moins de monde dans les avions. Normalement cela fait l'objet d'une publication interne, qui a pour but de mieux faire réagir les personnels en cas de problèmes similaires.

    En fait ce qui semble se passer chez JAL, d'après la personne que j'ai rencontrée hier soir, c'est probablement une lutte d'influence à haut niveau, qui mènerait quelqu'un à dévoiler à la presse ces incidents ou à les grossir. Dans le but de nuir à la compagnie japonaise ou à un de ses dirigeants.

    On ne me fera pas croire qu'un avion est partit (à décollé) avec une porte mal fermée. En revanche une porte que l'on nous demande de vérifier au roulage car un voyant indique qu'elle est peut-être mal fermée, cela arrive, et c'est normal car cela fait partie des check-lists des pilotes.
    Attention à ce qu'on lit dans la presse!
    On aurait voulu se débrasser du président que cela ne m'étonnerait pas, d'autant qu'il y aurait une lutte intestine à haut niveau entre les dirigeants de JAL et de JAS (une filiale).

  3. #3
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    Il y a quelques semaines, un de leur avions a fait une chute (de pression ?) et les masques sont tombés.
    Fallais voir la tête des passagers à la télé.
    Pas de chance ces temps-ci JAL.

  4. #4
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    Chute de "pressurisation" ou "dépréssurisation lente" Icebreak.

    Comme le dit JM, partir avec une porte "mal fermée" est impossible à ignorer eu égard aux alarmes générées par ce fait au cockpit.

    J'ai, moi aussi, lu la presse japonaise qui s'est fait l'écho de ces incidents depuis le début du mois d'avril. Attention aux journalistes qui ne connaissent rien à l'aviation civile si ce ne sont les billets gratuits et autres surclassements de faveur. Le monceau de stupidités proférés à l'occasion du premier vol de l'Airbus A 380 en est un criant exemple.
    Il n'en reste pas moins que JAL doit recentrer sa culture d'entreprise sur la sécurité des vols et l'environnement aéroportuaire. La décennie passée a vu une fuite en avant pour séduire la clientèle en forçant le trait sur l'aspect commercial au détriment de la sécurité. Cette dernière n'est pas passée à la trappe mais a été reléguée au second plan. Ceci est incompatible avec le transport aérien dont les paramètres premiers sont la sureté et la sécurité; le commercial ne venant qu'après.

    A titre personnel, je prends JAL à l'occasion et en toute confiance.

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