Wifi à bord

[skydiver]

AF déploiera, avant la fin de l'année, un premier B777-300 vers NRT équipé d'une nouvelle borne WIFI d'un type amélioré. Il s'agira alors du système le plus perfectionné installé à bord d'un appareil civil. A terme toute la flotte B777 et A380 sera équipée.

[Iriakun]

Merci pour cet info. Cela aidera certainement les professionnels mais ca sera sans pour ma part.
Celui qui n'est pas capable de se passer d'internet 12 ou meme 24h ne vaut pas mieux qu'un fumeur...

[skydiver]

En fait, les enquêtes auprès des passagers des compagnies proposant déjà le WIFI à bord montrent que, très majoritairement, ce service est utilisé à des fins personnelles non professionnelles.

[Iriakun]

Autant pour moi, j'aurais appris quelque chose ^^ J'avoue avoir du mal a comprendre cet interet pour internet en vol alors qu'il a tellement de divertissements deja disponibles (mode vieux con).

[munchou]

Et après ça on nous les brise pour éteindre nos pauvres petits appareils qui pourraient causer des interférences à l'atterrissage/décollage.
Enfin ça se trouve c'est le wi-fi malaisien qui a causé la "disparition" de l'avion en Mars 2014...

[rasen]

Je pense que les consignes d'extinction des appareils sont moins pour les risques d'interférences que pour avoir des passagers réceptifs aux consignes de sécurités, et "disponibles" pour agir selon les directives du personnel de boird en cas de besoin pendant ces phases délicates du vol.

- Monsieur il faut évacuer l'appareil
- Attendez je finis mon niveau d'Angry Birds...

[skydiver]

C'est en gros ce que dit rasen.

Pour munchou (qui connaît bien le sujet, c'est évident). Les appareils qui doivent être désactivés ne poseraient donc pas vraiment de problème durant les phases d'atterrissage et de décollage. Et pourtant des interférences importantes ont été relevées. Ce sont surtout des avions militaires qui ont été affectés mais pas seulement. Dernier exemple en date: B737 de la compagnie Southwest, entre l'aéroport Mac Carren (Las Vegas) et celui de de Los Angeles (Tom Bradley International). En décembre dernier. Peu avant l'atterrissage, en approche finale, les pilotes ont vu tous leurs écrans devenir blancs. Heureusement, pas de brouillard et donc atterrissage "à vue", pas aux instruments. L'enquête a clairement révélé qu'un passager, poursuivi ensuite pour mise en danger de la vie d'autrui, avait rallumé une radio CB, "juste pour voir". Peut être l'équipage aurait-il du réitérer les consignes quant à ce type d'appareil et "les lui briser"...
J'aurais aussi pu citer un exemple de 2011, un B777 qui a failli finir au tapis avec 250 passagers à bord. Ce n'est pas le seul. Mais on trouvera toujours des atrabilaires qui savent tout mieux que tout le monde, surtout les professionnels de l'aviation civile, c'est ainsi.

[munchou]

Tutut j'ai pas écrit que je savais quoi que ce soit, prière de relire.
J'ai déjà lu des articles à propos des interférences. Tu penses bien, vu la trouille que j'ai de me (faire) cracher en coucou... Aucun accident pour l'instant, mais bien des (dangereux) problèmes, comme tu l'as souligné.
C'est juste marrant qu'on autorise du 2 et 5 Ghz mais qu'on ne puisse pas avoir son téléphone dans la poche en "mode avion".
A la limite ce serait plus simple de dresser une liste des fréquences susceptibles de créer des interférences.

[rasen]

C'est juste marrant qu'on autorise du 2 et 5 Ghz mais qu'on ne puisse pas avoir son téléphone dans la poche en "mode avion".
A la limite ce serait plus simple de dresser une liste des fréquences susceptibles de créer des interférences.

De source sûre, Air France autorise l'utilisation de son téléphone en mode avion.

[skydiver]

Comme toutes les compagnies membres de l'IATA semble-t-il. Les annonces réalisées en début de vol par l'équipage indiquent bien qu'il faut passer en mode avion.

Non mais tu sembles trouver que les compagnies en font trop avec ces limitations. J'en ai dédui que tu connaissais certainement bien les tenants et aboutissants de ces problèmes. A contrario, inutile de se plaindre donc.