Frais de réservation de siège

[djbennyj]

Perso en tant que "grand" je préfère les compagnies qui demandent un supplément pour le choix de siège.

Tout simplement parceque que ca me fou les boules meme si je m'y prend à l'avance de ne pas pouvoir etre assis correctement car des mecs de 1m70 ont pris tout les sieges avec de la place (genre devant issues secours etc).... et que moi et mes 2 mètres je n'ai alors plus aucuns moyens de trouver un siege potable (cela m'est arrivé il y a 6 mois avec quatar airways). Et la c'est meme pas juste du bonus ou confort, ca devient vraiment dur pour les grands de passer un long trajet comme ca.



Au moins la dernière fois avec AF, comme il y a un surcoût, j'ai put meme au dernier moment reserver un siege avec de la place et etre confortable.

[skydiver]

Merci pour les explications.

Effectivement ça change le voyage si on peut étendre les jambes.
Pour AF, la vente de "sièges plus" représente tout de même quelques dizaines de milliers d'€ par an. Cette option fonctionne d'abord très bien sur le Japon où la taille est pourtant moindre qu'en occident.

[Iriakun]

Venant d'effectuer une reservation pour Noel, je confirme bien que c'est devenu payant de choisir son siege a l'avance en eco sur lufth et pas ceux tout a l'avant etc....le siege meme classique contre la vitre c'est payant et en effet, c'est pas 5 ou 10 euros!
Faudra donc que j'arrive bien l'avance pour pouvoir demander un siege sur le couloir...meme a plus de 1000 euros le billet on est meme pas foutu d'avoir un tel service, tout se paye de nos jours.

[skydiver]

Mieux valait donc choisir une autre compagnie qui ne pratique pas ce système alors. Effectivement c'est abuser à mon sens.

[Iriakun]

J'aurais bien aime mais j'ai passe 3 heures a chercher le meilleur compromis entre mes dates de boulot et mes moyens financiers. J'aurais bien pris AF mais le hic c'est que
1 ) le vol aller (sans les taxes) c'etait minimum 65 000yens + 6h de transit (ou bien 80 000yens + 3h30 de transit)
2) le vol retour (sans les taxes) c'etait minimum 90 000 (1h15 transit la c'est parfait)
Total : 231 000yens o_O

En prenant le vol retour le lendemain, ca tombe a 158 000 yens mais je n'arrive pas le matin a Haneda, chose obligatoire pour que je sois au boulot a temps (narita trop loin!).
J'ai paye 137 000y sur lufthansa avec aller comme retour, 1h de transit et tout de haneda. Apres j'avoue que si je peux eviter Paris et les voleurs de l'aeroport, je dis pas non ^^

[skydiver]

Oui, dommage en effet.
Rien ne vaut un vol sans escale mais tarifs élevés en cette période sur AF. Certainement la rançon du succès avec des coefficients d'occupation nettement supérieurs à ceux de LH.
Ces 2 compagnies ayant été frappées par des grèves récemment (pilotes avant hier pour LH avec 25% de vols annulés), la française semble s'en être mieux tirée que sa concurrente allemande.

[skydiver]

Après vérification, sur AF, en cabine Economique, le nombre de "sièges plus" est inférieur à 10% du total. Par ailleurs, les fauteuils en avant de la cabine ne sont pas les seuls concernés. On trouve, par exemple, ces "sièges plus" au niveau des certaines issues ainsi qu'au pont supérieur de l'A380.

[Iriakun]

Les tarifs donnes comportent une escale vu que je suis originaire de province donc de base je sais que j'ai forcement un changement. Mais meme avec cette "amplitude" des possibilites, les tarifs restaient tres eleves. Bon apres j'avoue que je boycotte les compagnies chinoises, aeroflot, et dans la mesure du possible Alitalia/British Airways.

AF s'en est mieux tire que LH ? Pas trop comparable vu que d'apres le monde la greve allemande etait d'une journee et non 2 semaines et en plus apparemment cantonnee a Frankfort.
http://www.lemonde.fr/economie/artic...5868_3234.html

[skydiver]

Sauf que les pilotes de LH opèrent sur le mode d'une grève dite "perlée" depuis le début de cette année. Ils demandent une revalorisation salariale en fin de carrière et sont grévistes à 90% à chaque mouvement contre 60% à 70% chez AF. 3 blocages quasiment complets (24H à 72H en général) depuis le début de l'année et qui dit action cantonnée à Francfort, leur hub, dit paralysie sur tout le réseau. Pour information, les mouvements de grève des personnels navigants ne concernent que les départs des bases, jamais les retours.
Le Monde ne fournit, comme d'habitude, que des informations partielles.
C'est donc bien comparable.

Sources: AEA, IATA, Airlines (édition américaine), Challenges.

[Iriakun]

Merci pour ce complement d'information