[INFO] Obtenir et conduire un scooter
[ce message sera mis à jour au fur et à mesure des informations collectées. Dernière M.A.J. le 27/01/2014]
Le sujet a été abordé pas mal de fois, mais ça date de plusieurs années (2004...), une petite mise à jour s'impose.
CONDUIRE
Pour ceux qui viennent au Japon suffisamment longtemps et qui souhaitent y conduire (voiture et scooter):
1) Il vous faut le permis B français
note: le permis international délivré en France n'est pas valide au Japon. Le Japon reconnait les permis internationaux basés sur la convention de Genève de 1949 (ce qui n'est pas le cas de la France).
2) Il vous faut faire traduire votre permis à la JAF (Japan Automobile Federation). Traduction valide un an. Au-delà il faut faire une demande de permis japonais. Si vous restez moins d'un an, la traduction est toujours valide à partir du moment où vous ressortez suffisamment longtemps. Valide jusqu'à la fin de votre permis.
Il existe de nombreux centres dont voici la liste officielle: http://www.jaf.or.jp/e/list_translation.htm
La traduction peut se faire ou par la poste, ou en allant directement sur place. Ça prend moins d'une heure. Le coût à ce jour est de 3000yen, ce qui reste raisonnable (passer le permis est sensiblement plus cher). Plus d'informations ici: http://www.jaf.or.jp/e/trans_f.htm
Photo de la traduction (info floutées pour des raisons de sécurité) :
Passons aux 2-roues.
Quand j'ai demandé au personnel de la JAF, personne ne savait si je pouvais rouler en 125cc. Je vais donc vous donner la réponse un peu plus bas (suspense).
Le permis B français inclut la conduite de scooters 50cc.
Néanmoins, pour pouvoir conduire un 125cc, il faut avoir le permis B depuis au moins 2 ans.
De même, il semble nécessaire d'avoir une attestation pour pouvoir rouler. Je dis bien "semble" car je ne suis pas sûr que ça soit vrai, mais vu que je n'ai pas le niveau pour aller demander à la préfecture, j'ai préféré payer 18€.
http://www.ambafrance-jp.org/Conduir...ndant-un-courtEnvoyé par Site de l'Ambassade de Tokyo
Depuis le 4 juillet 1996, les personnes titulaires du permis B depuis plus de 2 ans peuvent conduire des motocyclettes légères dont la cylindrée n’excède pas 125 cm3 et dont la puissance est inférieure ou égale à 11kW (15 ch).
La section consulaire délivre aux personnes qui le demandent une attestation rédigée en français et en japonais, permettant de conduire au Japon des motocyclettes légères :
sur présentation du permis B français ;
Les titulaires du permis B ayant moins de 2 ans d’expérience ne peuvent conduire en France que des motocyclettes dont la cylindrée ne dépasse pas 80 cm3 pour une vitesse inférieure à 75km/h. Cette dernière catégorie n’existant pas au Japon, ces conducteurs ne pourront obtenir qu’un permis "cyclomoteur" limitant la cylindrée à 50 cm3.
Ça se fait par la poste (à moins d'être sur Tokyo). On envoie une photocopie de son permis de conduire avec l'argent et une enveloppe retour.
Photo du sésame (info floutées pour des raisons de sécurité) :
OBTENIR UN SCOOTER
Alors là, la partie tendue (qui s'adresse avant à ceux qui ont un budget limité, pour les fortunés pas la peine de vous casser la tête).
A moins de connaître quelqu'un sur place qui ou bien vous donne un scooter, ou bien vous aide à en chopper un, préparez-vous à galérer un peu.
Au pays de Yamaha, Suzuki et autres marques jap', il est légitime de se dire que les prix doivent être largement inférieurs à ce qu'on trouve en France. Ce n'est pas le cas, et on monte très vite à 15万 (1500€) pour des modèles 125cc qui n'ont rien d'exceptionnels. On trouve pour un peu plus cher des super moto et scooters en plus grosses cylindrées. Mais il faut le permis 2-roues...
Pour les 50cc, on en trouve facilement à 5万 et moins pour des modèles au design vraiment sympa. Les 125cc sont une plaie car pas très répandus. On trouve plus facilement une moto 125cc, et à des prix plus attractifs.
Il est possible d'acheter directement à un particulier, en prenant le risque d'avoir une machine qui tombe en rade au bout de quelques semaines (comme partout).
Ça peut se faire via des annonces, par Yahoo auctions (enchères) ou via le dieu des sushi (pas encore essayé).
Problème de Yahoo auctions:
Nécessité d'être un membre prémium (ben voyons...) pour pouvoir enchérir et acheter. Pour être un membre prémium, il faut une carte bancaire compatible ou un compte bancaire compatible. Théoriquement acheter est gratuit, vendre est payant. A vérifier concrètement.
Ma carte VISA "internationale" ne passe pas. Plus si internationale que ça finalement.
Le problème des magasins:
Le truc "marrant", c'est que vous allez vous arrêter à un magasin, trouver un scooter sympa à un prix raisonnable, et vous rendre compte que le prix final est largement supérieur. Dafeuk ?
Prenons un exemple concret: un Suzuki Vecstar 125, 7万, avec 18000km (quand même). Après quelques jours de réflexion, je me suis dit que j'allais l'acheter. Prix affiché: 7万. Prix réel: 10万. 1000€ pour un petit 125 d'occaz' avec près de 20000km dans le ventre, ça commence à taper.
Pourquoi ? Explications de cette étonnante arnaque.
Tout d'abord, il faut comprendre que le magasin tient à se charger de l'enregistrement de votre plaque et de l'assurance (non parce que c'est obligatoire, mais parce qu'ils doivent se fait une marge supplémentaire. On m'a parlé de confidentialité, mouais...). Ce sont en fait les 2 seules choses qu'il faut faire après achat d'un scooter, et qu'on peut facilement faire par soi-même à moindre frais.
L'obtention de la plaque est GRATUITE (j'ai vérifié le 22/01/2014 au shiyakusho de Toyonaka [Osaka]).
L'assurance (obligatoire) coûte moins de 7500yen pour un an, 1万 pour 2 ans.
Mais il y a autre chose, et c'est là où la fourberie prend toute sa forme: le (la?) seibi (整備). Comprenez par là la vérification de la machine avant vente, vant les travaux nécessaires si besoin. Eh oui, car un magasin professionnel, spécialisé dans la vente de 2-roues, vous vend des engins non vérifiés au préalable. Et il faut donc payer pour cette vérification, non incluse dans le prix affiché (sauf exceptions). Tout de suite le budget alloué au départ n'est plus du tout suffisant, puisque ce pseudo-service est facturé 1,5 à 4万. Ceci inclut une "garantie" de quelques mois (de 2 à 6 mois selon la boutique).
Bref, un Majesty 125cc affiché au départ à 9,8万 s'est transformé en 16万. Les boules (et l'arnaque).
LES COÛTS SUPPLÉMENTAIRES
Prenons 2 annonces en exemple, issues d'annonces internet. Chacune présente un scooter 50cc.
A gauche, un scooter présenté sans garantie magasin (販売店保証) ni seibi (整備). Ce qui veut dire qu'il faut prévoir des frais supplémentaires, au moins 1,5万 je pense. Bien évidemment, les modèles supérieurs (100cc, 125cc) coûtent plus.
A droite, un scooter avec un peu plus de km, presqu'au même prix, mais qui inclut garantie et seibi. Donc théoriquement pour celui-ci il n'a rien de plus à payer (je n'ai pas vérifié).
A noter qu'un achat à un particulier ne donne aucune garantie (au contraire d'un magasin) mais reste tout de même moins cher.
Cruel dilemme.
Si vous choisissez d'acheter depuis un magasin, il faudra compter environ une semaine pour avoir le scooter prêt (ça varie selon la boutique). De même, selon votre localisation, vous aurez peut-être besoin de vous charger vous-même de votre plaque d'immatriculation (qui dépend de votre zone de résidence, et donc de votre city office).
A noter que l'obtention de la plaque et de l'assurance peut se faire en une journée, c'est très rapide.
Si vous avez un retour sur expérience à partager, n'hésitez pas !
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