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Sujet : Air France au Japon - Histoire

  1. #1
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    Par défaut Air France au Japon - Histoire

    France - Japon: une liaison qui a toujours été importante pour Air France!

    Voici en quelques dates, des moments clés qui ont marqué l'évolution de la liaison France Japon par Air France. Certains faits y ont été ajoutés pour les mettre en corrélation avec le site.

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Nom : 1952-novembre.png
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ID : 3063


    Novembre 1952
    Alors qu'Air France effectue son premier vol en Constellation en juillet 1945, c'est en novembre 1952 qu'elle inaugure la première liaison avec le Japon avec ce type d'appareil (Lockeed Constellation 749). Il s'agit alors d'une route par le sud qui comprend 3 escales: Beyrouth, Karachi et Saigon.



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Nom : 1954-mai.png
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ID : 3064


    Mai 1954
    Le "Super Constellation" arrivera dans les hangars d'Air France en juin 1953 et c'est en mai 1954 qu'elle l'utilisera sur sa liaison avec le Japon. Il y aura alors un second vol hebdomadaire qui passera par Rome, Damas, Bagdad, Karachi, Calcutta, Bangkok, Saigon, Manille et enfin Tokyo. C'est la fameuse "route du laitier" (qui s'arrête partout). Un trajet qui dure tout de même 51 heures pour les passagers et l'équipage dont 37 de vol!

    Avril 1955

    Pour ses vols vers le japon, Air France embauche ses 3 premières hôtesses japonaises qui seront à l'époque basées à Tokyo. Aujourd'hui la compagnie dispose de plus de 200 hôtesses japonaises qui sont toutes basées en France (mais recrutées au Japon).

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Nom : 1958-janvier.png
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ID : 3065


    Janvier 1958
    Début du Super Starliner (Constellation 1749). A ce moment là, c'est le seul avion à pouvoir traverser l'atlantique et cela permettra à Air France de relier le Japon par la Route Polaire (via Anchorage en Alaska) alors qu'auparavant, le trajet s'effectuait par le Sud avec plusieurs escales. Les passagers mettent alors 27h50' pour arriver au Japon.

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Nom : 1959-mars.png
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ID : 3066


    Mars 1959
    Un an plus tard en mars 1959, la liaison par le nord passe à 2 fréquences par semaine.

    Février 1960
    Air France inaugure la ligne Paris - Hambourg - Anchorage - Tokyo en Boeing 707 à raison de 2 vols par semaine. Le Boeing 707 permettra de réduire la durée du trajet d'une dizaine d'heures.

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Nom : 1964-septembre.png
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ID : 3067


    Septembre 1964
    A l'occasion des jeux olympiques de Tokyo, Air France met 2 B707 sur cette ligne

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Nom : 1970-mai.png
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ID : 3068



    Mai 1970
    La route trans-sibérienne est ouverte : Paris - Moscou - Tokyo à raison de deux vols hebdomadaires et 13h45 de vol. Et des kilos de caviar ramenés à la maison par les équipages...

    Avril 1972
    Les 707 commencent à être remplacés par des B747

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Nom : 1973-avril.png
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ID : 3069


    Avril 1973
    Inauguration du "Tour du monde" et le Japon fait partie des escales choisies: Paris - Lima - Papeete - Tokyo - Paris

    Avril et mai1978

    Le Boeing 747 d'Air France se pose pour la première fois à Osaka et sur le nouvel aéroport de Tokyo, à Narita.

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Nom : 1981-mai.png
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ID : 3070


    1981
    Début de la Business Class sur le Japon et premier vol en fonction du webmestre vers le Japon (Osaka en avril 1981).

    1982
    Début de l'activité sur le terminal 2 de CDG

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Nom : 1985-juin.png
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ID : 3071




    Juin 1985
    Un vol quotidien vers le Japon

    Avril 1986
    Début des vols sans escale vers le Japon. Adieu Anchorage pour les équipages, malheureusement... mais bonjour la rapidité puisque Tokyo est relié à Paris en 12h de vol environ!

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Nom : 1993-juillet-narita.JPG
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ID : 3072

    Juillet 1993 et les années 90 puis 2000
    Starsky et Hutch (euh Skydiver et JM ici à Narita) profitent déjà depuis quelques années de leurs nombreux vols "langue" pour alimenter le site (et la compagnie) en riches expériences ( d'où la création du site en septembre 1998 ).

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Nom : 1994-septembre.png
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ID : 3073


    4 septembre 1994
    Arrivée des Airbus 340 et des vols directs (sans escale) vers Osaka

    5 septembre 1994
    Le Concorde se pose pour la première fois au Japon

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Nom : 1997-julllet.png
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ID : 3074



    Juillet 1997
    Air France relie Paris à Nagoya en Airbus 340 à raison de 2 vols par semaine

    1998
    A l'occasion de la coupe du monde de football qui a lieu au Japon et en Corée du Sud, Air France est déclarée compagnie officielle de la Coupe du Monde par la FIFA

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Nom : 2000-juin.png
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ID : 3075


    Juin 2000
    Air France et d'autres compagnies créent l'alliance Skyteam

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Nom : 2004-avril.png
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ID : 3076


    Avril 2004

    Arrivée du Boeing 777 sur le Japon

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Nom : 2006-juillet-web.jpg
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ID : 3078

    Juillet 2006
    Après 25 années d'allers et retours tous les mois vers le japon, le webmestre tire sa révérence et quitte le navire, enfin... l'aviation. Ici son dernier Osaka - Paris.

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Nom : 2010-septembre.png
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ID : 3079


    2 septembre 2010
    Inauguration du premier vol Paris Tokyo en Airbus 380. Tokyo est la 1ère destination en Asie qui est desservie par l'A380 d'Air France.

    26 novembre 2012
    60ème anniversaire de la liaison Paris - Tokyo par Air France

    Et l'histoire continue.
    Dernière modification de JM, 16/02/2013 à 17h56

  2. Les 5 utilisateurs suivants ont remercié JM pour sa contribution:

    BigInJapan (17/02/2013), Gnurou (17/02/2013), shibuyo (17/02/2013), Suikasensei (17/02/2013), vesicule (23/02/2013)

  3. #2
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    Merci JM. Que de souvenirs...Les membres du site n'auront aucune difficulté à voir qui est le plus beau sur cette photo...

  4. #3
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    Merci pour cette belle page d'histoire. Ca devait être sympa la route du laitier ^^
    Mon empire pour un katsudon...

  5. #4
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    Super sujet, merci pour l'historique ! Il me semblait bien avoir reconnu les deux petits jeunes sur la photo.
    Le webmestre connaîtrait-il le nom des 3 premières hôtesses japonaises sur la ligne Saigon - Tokyo ?

  6. #5
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    Pour être tout à fait précis, à ce jour, AF propose à ses clients les services de 3 Chefs de Cabine Japonaises, 210 Hôtesses et 2 Stewards Nippons. On pourrait même ajouter 3 Hôtesses dont un des parents vient du Pays du soleil levant et qui parlent japonais couramment. Au sol, 7 Agents des Services Commerciaux Japonais (personnel en uniforme) sont présents à Paris-CDG. A cela s'ajoute une dizaine d'autres ressortissants Nippons travaillant dans divers services de la compagnie française.

  7. #6
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    Le webmestre connaîtrait-il le nom des 3 premières hôtesses japonaises sur la ligne Saigon - Tokyo ?
    Non! D'autant que les premières hôtesses japonaises avaient un contrat particulier, qui les liait à air France jusqu'à l'age de 40 ans, en étant basées au Japon. Après 40 ans, c'était soit départ, soir affectation en France et modification du contrat (et perte considérable de revenus donc elles arrêtaient en fait).
    En supposant qu'elles soient entrées à AF en 1955, à l'age de 20 ans, elles auraient quitté la compagnie en 1975 et à cette date là j'étais encore loin d'imaginer travailler un jour pour une compagnie aérienne. Donc aucune chance que j'ai volé un jour avec elles.

    Une action en justice intentée et gagnée par des anciennes hôtesses japonaises contre AF dans les années 80 a été à l'origine d'un changement radical du contrat des nouvelles hôtesses engagées. Et ça tu le sais probablement shibuyo ( quoique c'est de l'histoire ancienne tout ça )
    Dernière modification de JM, 17/02/2013 à 12h45

  8. #7
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    leurs nombreux vols "langue" pour alimenter, en riches expériences
    Quel sens du service et du sacrifice pour la compagnie (voir également les mains de nos deux PNC).
    Je dis bravo, pour l'historique cela va de soi.

  9. #8
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    En tout cas, celle à qui je pose la main sur l'épaule est contente; elle sourit. Par contre du côté de Hutch...
    Quoiqu'il en soit, il est exact que ces très nombreux séjours au Japon ont permis - et permettent toujours - d'alimenter le site. Et c'est loin d'être fini, qu'on se le dise!
    Dernière modification de skydiver, 17/02/2013 à 17h35

  10. #9
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    J'ignorai cette histoire d'action en justice. Je comprend un peu mieux pourquoi cette catégorie d'hôtesse est parfois un peu mal vue.

    J'ai lu dans un canard économique récemment que AF allait desservir Haneda en 2014 avec ses propres appareils. L'article avait l'air assez affirmatif.C'est déjà acté ou c'est encore à l'étude ?

    Parce que pour ceux qui prennent un correspondance derrière, c'est vraiment génial d'avoir à éviter le Limousine bus

  11. #10
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    Mal vue par qui?

    Toujours à l'étude pour la desserte en moyens propres de Haneda.

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