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Sujet : Flash Info Vols Air France suite au séisme

  1. #81
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    On ne peut pas choisir de deployer un avion sur un aeroport du jour au lendemain et changer 1 semaine plus tard. Les contraintes comme le dit sky sont innombrables. D'une part la partie legale - certifications, reglementation, adaptation de l'avion a l'aeroport (pour un avion aussi recent et de la taille de l'A380, c'est un parametre important), etc. D'autre part d'un point de vue operationnel: changer d'avion peut modifier l'emploi du temps et les rotations de personnel navigant: et lorsqu'il y en a des milliers a gerer avec des contraintes multiples, ce n'est pas resolu en un tour de main.
    D'un point de vue economique enfin, est-ce reellement justifie de changer? Ce qui peut paraitre evident de l'exterieur l'est souvent beaucoup moins lorsqu'on met le nez dans les chiffres - et c'est vrai pour beaucoup de secteurs, pas seulement l'aerien.

    Je vous céderai bien ma place, mais elle est occupée. [Groucho Marx]

  2. #82
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    Oui je comprends. Autant de facteurs auxquels on ne pense pas quand on n'est pas de la partie.

  3. #83
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    Suikasensei a bien raison de parler des contraintes aéroportuaires dont les points de parking dédiés A380. Peu nombreux à NRT ils font l'objet de convoitises de plusieurs compagnies.

  4. #84
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    Ah oui, intéressant! Il y a une liste d'attente??

  5. #85
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    Il s'agit de negociations effectivement entre les compagnies et les aeroports/autorites. C'est la meme chose a Roissy, ou le terminal 2 est plus convoite que le terminal 1, par exemple.

  6. #86
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    Il y a des listes d'attente pour divers points de parking et autres services dans certains aéroports. NRT et CDG 2 en font partie.

  7. #87
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    C'est vrai que j'avais pas pense a tout cela et ma vision etait restreinte. Terminal 1 clairement personne veut y aller malgre les travaux effectues.

    En tout cas, dixit un ami habitant a Shanghai, l'administration est vraiment horrible et si c'est trois minimum, bon bah autant dire pas avant mars l'an prochain ^^
    Concurrencer la plaque tournante de Dubai doit durement avoir ete etudie en interne a coup de chiffres etc...mais vous connaissez les japonais autant que moi. Le depart du gros porteur ne se fera pas sans quelques egratignures surtout apres seulement un an. Les taux de remplissage ont pas l'air si mauvais que cela en plus.
    Bref l'avenir et surtout Sky nous diront bientot ce qui l'adviendra.

    Je ne sais pas ce que vaut ce forum mais ca part de 2012.

    http://playrion.biz/viewtopic.php?f=12&p=521848

    En tant que client, perso ca a joue dans la balance quand j'ai pris mon billet a noel.
    Dernière modification de Iriakun, 02/11/2011 à 02h12

  8. #88
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    Intéressant ce lien Iriakun: on y voit que c'est bien Los Angeles qui devrait recevoir l'A380 et que Tôkyô-NRT le retrouvera en avril (au début des vacances scolaires à Paris...). Si tout cela se confirme bien sûr.
    Donc quand AF cesse ses rotations en A380 vers NRT, elle retourne en liste d'attente? Apparemment non puisqu'un retour est déjà programmé.

  9. #89
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    Retour du plus gros avion civil du monde à Tôkyô-Narita le 28 mai. Soit 3 fois par semaine soit quotidiennement; la décision finale n'étant pas encore prise.

  10. #90
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    A l'occasion du retour du 380 sur Tôkyô, AF envisage de lancer une classe Premium Voyageur rénovée, notamment au niveau des repas et boissons. Cette ligne serait la première concernée.

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