Pas vraiment en fait, j'essayais simplement de recentrer sachant une intervention du modérateur imminente.
Et pour revenir à la question ouvrant le sujet, je confirme ce que j'écrivais après en avoir parlé avec le seul et unique pilote Japonais d'AF; il connaît bien le problème.
Aucune chance de devenir pilote pour une compagnie Jap, mais travailler chez AF c'est le rêve, mais les places sont cher, ils n'embauchent plus de cadet, et SUPAERO est une des meilleurs écoles de France.
Bonne chance à toi en tout cas.
Dernière modification de CapRay, 02/09/2010 à 13h48
Le message de Guyzang a été modifié. La réponse ci dessus suffit pour la question posée à l'origine. Inutile d'en rajouter dans la polémique.
Pour l'instant et depuis 2009, AF n'embauche plus du tout de pilotes (ou autres métiers d'ailleurs), tout comme JL.
Petite précision: Supaéro est une école d'ingénieurs et ne forme en aucun cas au métier de pilote. D'ailleurs, elle ne s'appelle plus comme cela mais l'ISAE depuis 2007 et sa fusion avec l'Ensica (2ème école d'aéronautique derrière la première nommée).
Je vous céderai bien ma place, mais elle est occupée. [Groucho Marx]
Sortir de Supaéro (enfin l'IASE comme tu le précise à juste titre) c'est à part cadet, la voie royale. A part ça, c'est quasi impossible. Mais comme précisé, AF n'embauche plus, vue la conjoncture actuelle en France, ça ne risque pas de changer.
Rassurez moi : ce n'est pas l' ENAC qui forme les pilotes ??? (je ne parle pas du feu programme Cadet d'AF, dont la feu sélection est/fut véritablement draconienne ).
De plus, même si gtam95 est pris dans une compagnie étrangère ( à lire Sky. impossible d'être embauché chez par une cie Japonaise) , rien ne garantit qu'il fera la ligne xxx -> Japon. De plus, je ne sais pas si l'on peut se spécialiser sur une ligne uniquement ?
Donc au mieux , tu mettras un pied au Japon tout les cb ?
Des ouvertures sont possibles pour la fin de l'année prochaine concernant le Personnel Navigant (AF) mais ça reste à confirmer. L'évaporation naturelle (départ en retraite, cessations d'activité, décès, etc.) couplée à l'augmentation prévue du trafic aérien et aux achats d'avions pourrait raviver ces filières.
Par contre, chez JL, rien de prometteur pour les jeunes Japonais diplômés pilotes de ligne.
Pas d'affectation exclusivement sur une ligne déterminée pour les navigants de JL, ANA ou AF.
Les PNT suivent le réseau sur lequel est déployé le type d'appareil sur lequel ils sont qualifiés.
Dernière modification de skydiver, 07/09/2010 à 16h13
Aucune chance de devenir pilote pour une compagnie Jap, mais travailler chez AF c'est le rêve, mais les places sont cher, ils n'embauchent plus de cadet, et SUPAERO est une des meilleurs écoles de France.Envoyé par CapRay
Bonne chance à toi en tout cas.
Une éclaircie est en vue chez AF en ce qui concerne le Personnel Navigant Commercial. Des embauches externes de volume important, soit plusieurs dizaines de places dans un premier temps, sont sérieusement envisagées mais pas avant 2012 (après un recrutement interne l'année prochaine). Si cela est confirmé, dans un second temps, des ressortissants Japonais seront également recrutés, dans des proportions restant à déterminer.
Par contre, au Japon, rien à espérer au niveau des escales et autres services. Les seuls postes à pourvoir concerneront des expatriés et du recrutement local.
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