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Sujet : Pilote au Japon

  1. #1
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    Par défaut Pilote au Japon

    Finissant ma formation de pilote, je vais bientôt entrer dans la phase "recherche d'emploi".

    J'ai vraiment du mal à trouver des infos sur cette profession au Japon, sauf pour les majors qui embauchent des captains a 5000 heures de vol (ce qui n'est pas mon cas).

    Je suis bilingue français/anglais, et voici mes qualifications FAA (Américaines) :

    - PPL
    - IFR
    - CPL
    - Multi Engine

    Si vous avez la moindre informations sur les licences en vigueur, les emplois, une expérience, un ami dans le métier, je suis preneur!

    Merci.


  2. #2
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    J'avais déjà répondu à cette question voici quelques années. La situation n'a pas changé et à même plutôt regressé.
    A moins de maîtriser le japonais c'est déjà bien difficile. Le secteur est, comme partout, sinistré au Japon.
    Tu évoques les deux majors qui demandent une bonne expérience mais également la nationalité japonaise et, donc, la maîtrise de la langue. Les PNT Nippons ne veulent pas d'étrangers au cockpit afin de protéger leurs emplois et s'appuient notamment sur les diifficultés de communication en situation dégradée.

    Les petites compagnies n'embauchent pas d'étrangers non plus aux dernières nouvelles.
    Ce serait plus simple de chercher aux Etats Unis ou en Afrique. Bon courage en tout cas.
    Dernière modification de skydiver, 06/05/2010 à 14h44

  3. #3
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    Merci pour la réponse, mais, parles t-on du même pays?

    Il y a énormément de pilote "western" au Japon, ne parlant pas un mot de Japonais.

    Des agences comme PARC sont même spécialisés dans le recrutement d'étrangers, offrant de nombreux postes très accessibles et de qualité.

    Ensuite, il n'y a pas seulement 2 compagnies aériennes d'envergure dans l'archipel. Exception faite pour JAL qui a débauché tout ses pilotes étrangers (il y a environ 2 ans, le navire sombrait déjà), ANA et bien d'autre compagnies comptent pas mal d'étrangers sous contrat dans leurs rangs. Je connais personnellement un Américain volant pour Air Japan depuis 3 ans, et il ne parle qu'Anglais (avec un gros accent New Yorkais).

    http://www.airlinepilotjobs.com/jobs...ml?search_no=3
    http://www.airlinepilotforums.com/fo...air-japan.html


    Ceci étant dit, je n'ai pas encore l'expérience requise pour pointer chez ces messieurs.

    Je faisais plutôt allusion à l'aviation générale : Skydiving, traction de planeur, pub et photographie aérienne, pilote de brousse, avion ambulance, fret léger, tourisme, ...

    Merci pour les voeux du soutien en tous cas. Tu m'as l'air du métier

    Les Etats-Unis, j'y vis, et tu as raison. Il y a des ouvertures, mais je trouve ça "fade" de voler en Amérique du Nord. J'ai choisi de ne pas aller dans l'Air Force pour voir du pays... La Chine à la limite.

    Ayant vécu au Japon, je suis maintenant malheureux loin de Tokyo. Mon rêve serait de pleinement vivre mes deux amours.

  4. #4
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    Nous parlons bien du même pays que je connais d'ailleurs plutôt bien et je travaille effectivement dans l'aviation civile.

    Avant de répondre à ton premier post, j'ai parlé de tes questions avec des collègues de JL. Cette compagnie, tout comme NH, voit ses syndicats PN faire en sorte que les étrangers n'accèdent pas à ces métiers. La direction va dans le même sens, tout comme les pouvoirs publics par l'intermédiaire du nouveau Ministre des transports. La crise est passée par là.
    Un de mes amis, CDB AF (10 dernières années en place gauche sur 744), après avoir quitté la compagnie, est parti vivre à Tôkyô avec son épouse Japonaise et leurs enfants voici deux ans. Il a tenté d'intégrer une compagnie locale, PAX, fret ou autre mais s'est vu opposer par les deux majeures le fait de ne pas parler la langue et l'argument de la crise par les autres.

    Les autres compagnies sont loin de ces majors en taille, CA, effectif, flotte, etc. Je les connais moins bien.

    Pour d'autres fonctions pilote je n'ai pas trop d'informations si ce n'est que je n'ai jamais vu un club parachutiste au Japon employer un étranger (je suis para moi même à l'occasion). Mais pourquoi pas?
    Ce que je sais par contre c'est que la photographie aérienne et la surveillance marchent plutôt bien dans l'archipel. Peut être un créneau à explorer.

    Je te souhaite de vivre ta passion au Japon et espère avoir pu te fournir quelques informations, fussent-elles mineures.
    Dernière modification de skydiver, 08/03/2010 à 18h15

  5. #5
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    Je déterre un peu le sujet car j'ai vraiment du mal à explorer la question, l'aviation générale étant quasi inexistante au Japon, et les gens étant peut informé.

    Il y a deux points que j'aimerais éclaircir, alors je te pose la, à tout hasard.

    - Sais tu clairement comment convertir des licences FAA CPL-IR-MULTI en JCAB? Est-ce faisable en Anglais? A quel prix?
    - Connais-tu des club de parachutiste, ou autre organisme susceptible d'avoir besoin d'un pilote?

    Aussi, étant CFI, crois tu que l'instruction pourrait marcher?

    D'avance, merci.

  6. #6
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    Désolé de ne répondre que maintenant mais j'ai cherché des réponses, notamment auprès de cet ancien CDB AF.
    En fait il n'a pas eu à à effectuer de conversion ou de traduction car s'étant vu opposer une fin de non recevoir dès le départ, partout où il s'est adressé.

    Je connais quelques clubs de parachutisme mais tous leurs pilotes sont Japonais. Quel intérêt d'ailleurs à embaucher un étranger, ne possédant pas une parfaite maîtrise de la langue? Et il en va de même pour l'instruction.

    J'ai également parlé de ta recherche avec le seul pilote Japonais chez AF (OPL 777). Il se dit plus que sceptique et ne voit pas de réponse utile pouvant t'aiguiller. Selon lui - et j'espère pour toi qu'il se trompe - les chances d'obtenir un poste au Japon en tant que pilote sont inexistantes, surtout en cette période de crise. Là encore, la barrière de la langue reste, pour lui, un obstacle majeur.

    Désolé ne pouvoir offrir plus de réponses positives et un espoir avéré.

  7. #7
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    Merci beaucoup pour ton investissement.
    J'apprécie.

    De mon côté j'ai eu quelque retours de pilotes Américains. En gros, il y a pas mal d'opportunités au Japon, mais pour des pilote expérimentés, pas des "low timers".
    Au niveau de l'instruction, il y a quelques instructeurs autour des bases aériennes Américaines. Bien entendu, ils instruisent des soldats Américains désirant passer des licences Américaines. Rien de bien excitant. Sinon pour le parachutisme, il est vrai que mon Japonais est loin d'être exceptionnel, mais si dans l'improbable nécessité d'un pilote, pourquoi pas? Après tout, la lingua franca reste l'Anglais dans l'aéronautique.

    Je suis surpris des réponses du CdB AF. Il suffit de s'intéresser à quelques sites de recrutement pour se rendre compte que le Japon, comme beaucoup de pays Asiatiques, souffre d'un manque de pilote et engage des expat' (ici, ils les appellent les JCAB guys). Peut être est-ce parce que les employeurs Japonais n'apprécient pas les licences JAA(?) de ce CdB.

    Au passage, je suis agréablement surpris d'apprendre l'existence d'un pilote Japonais volant pour Air France!

  8. #8
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    Je t'en prie.

    Je pense en effet que ce doit être ça avec cet ancien CDB AF.

    Concernant la langue usuelle, au Japon et entre Japonais, ça reste le japonais dans les cockpits et avec le contrôle aérien, pas l'anglais. Sauf pilote étranger, bien entendu.
    Ca me rappelle l'anecdote des CDB et OPL AF partis au Vietnam former les PNT de Vietnam Airlines sur A320. Afin de réduire les coûts, les Vietnamiens avaient proposé à des pilotes Mexicains de s'entraîner avec eux. Donc CDB Vietnamien, OPL Mexicain et Instructeur Français. Le tout avec un anglais bien souvent défaillant pour les deux premiers. Un beau bazar...

    Cet pilote Japonais est de nationalité française; avec un passeport nippon il n'aurait pu entrer chez AF.

    Bon courage pour tes recherches et tiens nous au courant si tu veux bien.

    Cordialement

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