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Sujet : Restructuration programmée chez Japan Airlines

  1. #1
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    Par défaut Restructuration programmée chez Japan Airlines

    La première compagnie aérienne japonaise, Japan Airlines (JAL), malmenée par la crise et à la recherche de fonds, a annoncé qu’un nouveau plan de restructuration était envisagé et que des discussions étaient en cours en vue d’un partenariat avec une autre compagnie. La direction de JAL prépare une importante réorganisation de ses lignes. Des sources médiatiques avaient affirmé plus tôt que JAL étudiait de nouvelles réductions de capacité à hauteur de 20 % et des suppressions supplémentaires de quelque 5.000 à 6.000 postes, soit plus de 10 % de ses effectifs à l’horizon 2012 par rapport au niveau de 2008. JAL est par ailleurs en discussion avec plusieurs compagnies aériennes étrangères en vue d’un partenariat. Les compagnies américaines concurrentes Delta Air Lines et American Airlines sont au centre de ces tractations, selon les proches du dossier et des sources ministérielles.

    Source : Reuter




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  2. #2
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    Par défaut Pas évident

    JL est le deuxième compagnie japonaise (et d'Asie), après NH, en terme de bénéfices et nombre de passagers transportés, en 2008.

    Les restructurations sont déjà en cours depuis le début de l'année et ce sont pas moins de 6800 postes qui doivent être supprimés d'ici fin 2010. Tous les métiers sont concernés.

    Une alliance avec DL est actuellement peu crédible, la compagnie japonaise n'étant pas membre de Skyteam - dont l'américaine est un des deux piliers - et pouvant difficilement y trouver sa place.

    La réduction des capacités en sièges est de 7% depuis janvier dernier.

    Source: documentation interne JL suite au dernier conseil d'administration, le mois dernier.

  3. #3
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    Par défaut

    Une alliance avec Delta-Air France KLM pourrait mettre JAL dans Skyteam histoire d'atténuer le départ de Continental pour Star Alliance.

  4. #4
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    Par défaut Pas simple

    Mais ferait double emploi, du moins partiellement, avec KL qui offre déjà à Skyteam de multiples possibilités sur le Japon.
    Cela étant dit, ce serait un gros coup contre la concurrence pour DL et AF/KLM.

  5. #5
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    Par défaut Détails en plus

    Un article sur aujourdhuilejapon propose aussi sa vision de la chose et semble rejoindre Icebreak.

    Vu comme c'est présenté par le site, ca donne surtout l'impression d'être Skyteam VS Star Alliance et qu'au fond...JAL en elle-même en s'en tape un peu.

  6. #6
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    Par défaut Guerre

    Ce serait bon pour Skyteam en tout cas.
    Ce qui est certain c'est que JL "ne s'en tape pas" car la décision pour une alliance ou l'autre changerait beaucoup de choses.
    Effectivement il s'agit d'une guerre entre les grands groupes aériens.

  7. #7
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    Je verrais bien Emirates prendre pieds là bas grâce à ça. AF KLM n'a pas la santé financière pour aller aider JAL, AF ne vaut pas plus que l'amortissement sur ses avions...
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  8. #8
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    Par défaut Prudence avant tout

    Exact mais tout dépend du contenu de l'accord, échange capitalistique ou autre. Il ne s'agit pas de rachat au sens strict du terme. AF avancera ses pions avec précaution, comme dans les négociations avec Austrian Airlines (OS) et CSA, aujourd'hui au point mort dans une partie de poker menteur ou comme dans le mariage plusieurs fois retardé entre BA et IB.

    Emirates voudrait bien prendre pied en Asie du nord mais les des deux grandes compagnies japonaises ne voient pas ça d'un bon oeil.
    A suivre donc.
    Dernière modification de skydiver, 01/03/2011 à 16h19

  9. #9
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    C'est sûr... Je viens d'arriver avec ANA et il n'y a aucune comparaison possible entre la qualité de vol à bord d'un avion d'Emirates et celui que j'ai pris chez ANA.

    L'arrivée d'Emirates avec son gros matelas de fric, son meilleur service et ses nouveaux avions déclencherait surement une hécatombe dans les rangs de JAL et ANA, alors normal qu'ils se méfient.

    L'option d'une "assimilation" ou "fusion" par échange d'actions est envisageable. Mais AF n'a pas je pense vocation à prendre pieds en Asie. Ils n'ont pas du tout les compétences managériales pour le faire. Le Japon est aussi un marché difficile, et sans reins solides et volonté de restructuré tout le marché aérien, AF ne pourra pas reprendre le flambeau.

    Au final, il y a plus de chance que cette affaire reste Nippone-Nippone.

  10. #10
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    Par défaut Au contraire

    AF a pourtant largement pris pied en Asie, au Japon particulièrement et depuis longtemps. Son accord avec JL sur Tôkyô, Ôsaka et Nagoya en a fait la première compagnie européenne au Japon, en nombre de passagers transportés et chiffre d'affaire.
    Accord fort avec KL sur Séoul également (n°1 des compagnies européennes).
    "...pas du tout les compétences managériales..." C'est à dire?

    Les flottes de NH et JL sont aussi jeunes que celles d'Emirates.
    Quant au service ça reste à débattre.

    De toute façon ce raisonnement est erroné car le Japon gère son marché aérien avec des accords bilatéraux sans "ciel ouvert", type AF/DL. Alors même si une compagnie japonaise était approchée par Emirates l'Etat ne permettrait pas la liberté totale, tant s'en faut.
    Dernière modification de skydiver, 17/10/2009 à 04h49

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