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Sujet : Restructuration programmée chez Japan Airlines

  1. #31
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    Plus que certain même
    Merci pour l'échange! C'est vrai qu'on a dévié là.




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  2. #32
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    Avec plaisir; il est toujours bon de confronter des points de vue divers.

    Revenons donc à JL qui attend toujours et...fait attendre les éventuels partenaires.

    Je ne peux pas parler de tout pour raisons de confidentialité mais j'ai participé, voici peu de temps, à une réunion de travail JL/DL/AF-KLM. Il m'apparaît clair que pour la compagnie japonaise il est urgent d'attendre; le mieux disant remportera la mise.
    Dernière modification de skydiver, 23/11/2009 à 18h02

  3. #33
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    J'ai lu un article fort interessant sur SkyTeam qui a fait une offre a JAL pour que celle ci quitte l'alliance concurrente.
    Cette solution est elle envisageable?? vu l'etat actuelle de la compagnie?? Je ne connais pas du tout ce genre de domaine mais cela m'interesse de suivre l'avancé de cette histoire.
    http://marches.lefigaro.fr/news/soci...NEWS=126664770

  4. #34
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    Par défaut Absolument

    C'est tout à fait envisageable. AF a bien investi beaucoup d'argent afin de contrôler partiellement AZ, compagnie au bord du dépôt de bilan.

    Ce qui intéresse les compagnies ce sont les créneaux de décollages (slots). NH lorgne fortement sur ceux de JL qui souhaite une alliance forte afin de ne pas tomber sous la coupe de son concurrent naturel dans la chasse aux créneaux.
    Ca se discute en ce moment même.

  5. #35
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    Vu ce que propose la skyteam, clairement JAL serait gagnante. Maintenant ANA, de son cote se porte peut-etre mieux mais ils sont tjrs dans ce machine horrible du Terminal 1 de CDG berkkkkkkk!

  6. #36
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    Par défaut Toujours au 1

    Et pour l'instant ils y restent. Leur dernière demande pour rejoindre CDG 2 vient d'être rejetée par ADP.

  7. #37
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    Bonjour a tous, un accord "ciel ouvert" entre les USA et le Japon a été fait vendredi, JAL s'en rejouie, mais je ne comprend pas pourquoi??
    Si une personne pourrait m'expliquer ^^
    http://www.lepoint.fr/bourse/2009-12.../2037/0/404389

  8. #38
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    Par défaut Insider trading

    Il sera possible d'ouvrir de nouvelles escales, en moyens propres ou, plus vraisemblablement, en partage de codes et et capacités. Le même type d'accord entre l'Union Européenne et les Etats Unis s'est révélé profitable pour plusieurs compagnies. JL table sur les mêmes résultats.

    Autre information, le Ministère des Transports japonais a demandé à JL de cesser tout contact avec les compagnies membres de Skyteam, DL principalement. Cela étant dit, je reste persuadé (avec raison..) que rien n'est actuellement rompu et que des gens continuent de travailler à un rapprochement éventuel, fût-ce discrètement.

  9. #39
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    Citation Envoyé par skydiver Voir le message
    Et pour l'instant ils y restent. Leur dernière demande pour rejoindre CDG 2 vient d'être rejetée par ADP.
    Ahh m..... C'est genial avec toi, on a toujours toutes les news fraiches d'ailleurs quelle etait la raison a ce refus ?Ca suivait pas au niveau financier ou bien ADP prefere dorloter les autres compagnies ou simplement pas la place (ce dernier point j'y crois moyennement)

  10. #40
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    Par défaut Raisons logiques

    Et pourtant c'est bien ce dernier point qui est valide.
    ADP n'a théoriquement pas de raison de privilégier d'autres compagnies. Simplement, NH s'est fait griller la politesse par certaines compagnies qui ont déposé des demandes bien avant elle. Par ailleurs, pour ADP, il est plus logique d'accéder aux requêtes de BA qui se développe de manière importante sur le 2A. NH n'opère qu'un vol quotidien.
    Les autres compagnies opérant plusieurs vols sur CDG2, Air Algérie notamment, avec laquelle NH était en concurrence pour un déménagement.

    Sources: ADP

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