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Sujet : Un passager pose un avion de ligne

  1. #1
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    Par défaut Un passager pose un avion de ligne

    Ne croyez pas au buzz débile sur le Net affirmant que "Suite au décès en plein vol du Commandant De Bord sur un avion de Continental, un passager à posé l'avion."
    J'ai lu ça ce matin. Plus de limite à la stupidité...




    › Lire Plus: Un passager pose un avion de ligne

  2. #2
    Modérateur Avatar de Suikasensei
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    Ahah. Ben oui, c'était un fan de flight simulator, il avait donc la compétence. En plus, les PNC lui ont fait toute confiance pour prendre les commandes et l'ont applaudi à la fin.
    Je vous céderai bien ma place, mais elle est occupée. [Groucho Marx]

  3. #3
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    Justement une question,
    imaginons que pilote et copilote meurent dans l'avion et qu'il n'y a aucun pilote dans les passagers, qui va faire atterrir l'avion? Un PNC ou un fan de flight sim?
    Les PNC ont ils generalement une formation (complementaire) de pilote?
    La campagne ca vous gagne!
    http://goo.gl/dZ5uWR

  4. #4
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    Citation Envoyé par zev Voir le message
    Justement une question,
    imaginons que pilote et copilote meurent dans l'avion et qu'il n'y a aucun pilote dans les passagers, qui va faire atterrir l'avion? Un PNC ou un fan de flight sim?
    Les PNC ont ils generalement une formation (complementaire) de pilote?
    Le pilote et le copilote ont ils mangé le poisson? (les fans de "y-a-t-il un pilote pour sauver l'avion" me comprendront).

    => ok je =>

  5. #5
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    Sky confirmera mais je pense qu'il est possible que des PNC aient quelques connaissances en pilotage... Ceci dit à mon avis la probabilité que les deux meurent est trop infime pour être envisagée... Sinon on peut toujours aller plus loin: que se passe-t-il si le PNC qui sait piloter meurt aussi, etc. A un moment il faut bien s'arrêter!

  6. #6
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    Le cas d'incapacité d'un pilote est prévu dans les procédures de sécurité, du moins à Air France.
    Incapacité est le vocable employé pour évoquer tous les cas ou un des pilotes n'est plus en mesure d'effectuer sa tâche.
    S'il y a trois pilotes, pas de problème. Un de moins, il en reste deux et ça suffit. Un qui pilote et l'autre à la radio et aux check-lists pour assister.
    Si c'est un vol avec seulement deux pilotes dont un est dans l'incapacité de travailller (mort ou malade), un PNC peut intervenir pour aider en lisant les différentes check-list obligatoires. Pas pour poser l'avion bien sur. Comment pourrait-il le faire?
    Le PNC qui aura ce rôle d'assistance sera celui le plus à-même d'effectuer cette tâche en affectant le moins possible la sécurité de la cabine. En d'autres termes ce ne sera pas le CCP qui a ses propres responsabilités au niveau sécurité.
    Ce cas est évoqué à chaque stage de sécurité générale à Air France et chaque hôtesse ou steward y est préparé.

  7. #7
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    Par défaut Sécurité

    Certaines compagnies donnent aux PNC une formation pour utiliser la radio et le système de pilote automatique.

    Chez AF, comme dans la plupart des autres compagnies, le repas du Commandant De Bord est élaboré sur une chaîne différente avec des éléments d'une autre nature que ceux du reste de l'équipage.

  8. #8
    Modérateur Avatar de CapRay
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    Alors si je comprends bien, pendant que le passager lambda est soumis au sempiternel dilemme, rice or noodles, fish or chicken, western or japanese, le commandant de bord se tape des frites et un tournedos ?

    Sans parler de la pub que cela fait pour la retraite à 65 ans voire plus, je pensais toujours comme Christian, qu'il suffisait de gonfler le pilote automatique pour s'en sortir...
    Et puis, quand on a vu Alain Delon éviter un missile air air à coup de flares tirés du hublot du Concorde, quand on a vu Dean Martin se diriger aux étoiles de la cabine, on peut tout imaginer !
    bon, je rejoins Christian -->

  9. #9
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    Par défaut Tout est prévu ou presque

    Sur AF les repas équipages correspondent peu ou prou à ceux servis en classe Affaires.

    Sur le plan de la sécurité, lors des contrôles annuels au simulateur de vol, les copilotes sont confrontés à l'hypothèse d'incapacité du Commandant De Bord. Ils sont tout à fait compétents et qualifiés pour poser l'appareil; pas besoin de demander l'aide d'un passager.

  10. #10
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    Par défaut

    Heureusement que ces braves gens étaient sur une ligne internationale !

    J'ose pas imaginer ce que cela aurait été sur une bonne vieille ligne nationale ou il y a parfois qu'un seul pilote et un seul PNC !

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