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Sujet : Moto Moyenne cylindrée

  1. #1
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    Par défaut Moto Moyenne cylindrée

    Si l'on parlait des motos de moyenne cylindrée ( environ 400 cm3 ) ?
    J'ai entendu dire qu'au Japon ,ce type de motos était monnaie courante . Est-ce vrai ? J'ai également lu qu'il n'y avait pas ,comme en france, une hégémonie des grosses cylindrées (toujours vrai ? ) . En effet , ici mis à part la 250 """" ninja """" et la feu ZXR 400 , c'est plutôt le désert .. D'ailleurs, il est impossible de trouver une "sportive" sans avoir à taper dans les >600 cm3 survitaminée .

    Par ailleurs, si vous aviez des photos à nous communiquer , ce serait sympathique.

    Merci.



    PS : faudrait penser à faire la pub de ce sous-forum sinon impossible de le discerner parmi le reste .. :/


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  2. #2
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    Par défaut Permis jusqu'à 400cm3

    En fait, à cause des types de permis, on trouve pléthore de 400cm3 et en dessous. Pratiquement tous les modèles existent dans cette cylindrée alors que, comme tu le dis fort justement, c'est plus limité en France.

  3. #3
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    Par défaut

    C'est exactement ça, c'est une question de permis.
    Pour la même raison, il y a un choix énorme en France en moto et scooter de 125 cm3, alors qu'ici c'est très très limité.

    Depuis quelques années, le look "rétro" est a la mode...

    le line-up Honda (entre 125 et 400) :
    http://www.honda.co.jp/motor-lineup/...400/index.html
    http://www.honda.co.jp/motor-lineup/...250/index.html

    Suzuki :
    http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_400.html
    http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_250.html

    Kawasaki :
    http://www.kawasaki-motors.com/model...250r/index.jsp

  4. #4
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    Par défaut

    Au dessous de 250 on paye pas de Shaken donc aucun intêret d'avoir une 125cc
    J'en ai eu une, sur le marché a la revente ça vaut plus rien du tout.

    Le permis va jusqu'a 400.
    Et après c'est de 400 et au-dela. (J'ai une 1000 cc).

    Aussi une question de pognon. Pas le même shaken pour une 400 que pour une 1000.

  5. #5
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    Par défaut

    Super , merci à vous .

    Dans ce type de catégorie là , existe-t-il un type de moto dominant ?( Customs ,Roadster ,trails ... ? )

  6. #6
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    Par défaut Roadsters

    Très varié mais je vois une prédominance des roadsters dans les rues au Japon. Type Balius, par exemple. Souvent utilisés par les livreurs.

  7. #7
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    Par défaut

    Salut !

    La cylindrée des motos varie ici beaucoup.

    125, 223, 250, 300, 400, etc.. ceci en raison des taxes.

    Pour les 125, tu paye presque rien, pour les 223 un peux plus cher, 250 idem.

    Apartir de 250 tu as des taxes supplémentaires. plus de 400 ça augmente encore.

    Et puis il y à les permis.

    de 125 à 400 c'est ler même. +de 400 à je sais plus combien c'en est un autre. au dela de Ncc, c'est un troisième.

    Les grosses bécanes sont soumises à des contrôles techniques comme les voitures, qui sont assès chers; et de plus en plus fréquent et "poussés", donc plus chers, quand ta bécane prend de l'age.

    Avec le permis français, tu peux conduire sans autres des 125 à condition d'avoir un permis où c'est indiqué "moto légère", si tu as un ancient permis (avant 1997) cela sera marqué triporteur et tu n'auras le droit de conduire que des 50. Soit tu le fais changer à la préfecture avant de venir, soit tu paye à l'ambassade une petite traduction (18 euros il me semble) pour valider ton permis 125 avec l'ancienne version des permis.

    Il faut faire traduire ton permis français en France par un traducteur officiel, car le permis international n'est pas reconnu ici.

    Quand tu fais valider ta traduction à la JAF, il faut penser à faire valider ton permis moto aussi, et c'est un peu plus cher.

    Sinon, on trouve aussi des monstres de 1200cc et 1400cc.
    Dernière modification de Marsupilami, 04/10/2009 à 17h24

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