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Sujet : Emploi réalisable au Japon ?(Projet d'avenir personnel : Agent D'escale chez Air FR)

  1. #11
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    Par rapport à ton cas précis et au regard de ton CV, il semble malheureusement impossible de travailler dans le domaine souhaité au Japon. Je ne vois vraiment pas de solution à ce niveau.
    J'ai quelque peu poursuivi mes recherches afin de compléter mes réponses. Dans l'absolu, il est possible pour certains agents d'escale AF de partir à l'étranger, en renfort, pour une ouverture d'escale par exemple. Néanmoins, il s'agit d'agents de maîtrise ou de cadres, pas de "simples" agents et leur affectation n'est alors que temporaire. Ca s'est fait à Cincinnati, Detroit et Seattle ces dernières années mais rien au Japon. Et, comme écrit auparavant, aucune perspective positive à ce niveau.


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  2. #12
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    Citation Envoyé par Kenny999 Voir le message
    C'est vraiment dommage...
    En même temps t'es en France, pays où l'on rechigne encore à mettre à des personnes colorées en contact direct avec la clientèle et pour l'accueil. Tu es donc parfaitement bien placé pour comprendre la démarche japonaise et le fait que les employeurs japonais rechigneront à mettre pour l'accueil des clients japonais un agent étranger, qui ne parle pas un japonais nickel chrome, qui ne pas maîtrise pas un japonais très poli, qui ne ressemble pas à la clientèle et qui ne lit pas parfaitement le japonais et a autant de mal à l'écrit. Un français qui baragouine le japonais à Narita pour accueillir la clientèle japonaise ça la fout mal.

  3. #13
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    Par défaut Pas dans l'aviation

    Si certaines entreprises rechignent à mettre des "personnes colorées en contact direct avec la clientèle et pour l'accueil" (et ça reste à démontrer), ce n'est objectivement pas le cas en aviation civile.
    15% d'agents AF au contact direct de la clientèle sont d'origine maghrébine, indienne (ou assimilée), extrême orientale (hors Japon), ou sont noirs, etc.
    Si on prend les chiffre pour le Personnel Navigant Commercial, il s'établit pour 2008 à 11%.

    Effectivement, pas d'intérêt pour une compagnie japonaise à utiliser des agents d'escale d'une quelconque communauté aussi peu présente que la francophone dans l'archipel.
    Comme je l'écrivais plus haut, des agents Coréens et Chinois sont quasiment indispensables dans les aéroports japonais internationaux. Les ressortissants de ces pays formant le plus gros du contingent asiatique dans les avions des compagnies locales ou d'autres, travaillant en coopération avec celles ci.

    Afin de répondre, par avance, à un membre qui souhaiterait des renseignements pour une expatriation en temps que mécanicien, nous donnons à nouveau ici quelques informations.
    Une mutation est certes possible au Japon chez AF mais, pour cela, 10 ans d'ancienneté minimum sont nécessaires. De plus, il s'agit de 2 ans dans le poste maximum. Enfin, actuellement, seuls 4 mécaniciens sont expatriés au Japon où la sous traitance est également de mise.

  4. #14
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    Heureusement, ça t'es encore possible de bosser dans un aéroport en France...
    Moi qui suis belge et qui habite a 15 minutes de l'aeroport, je ne peux meme pas y bosser, parce qu'on n'y engage a 95 % des flamands et des bilingues... ( dans mon propre pays, je ne peux bosser dans un airport, alors tu penses qu'au Japon....pfff )
    D'ailleurs, on n'a même plus de compagnie aérienne Belge...
    ( Et puis les belges n'ont même pas de working holiday, ni d'accords d'échange, ni rien du tout...)

    SVP Ne vous plaignez pas !!! Les français sont encore bien avantagé et ont toujours des chances de se retrouver un jour au japon pour y bosser ou autre...

  5. #15
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    Par défaut Aaa

    Concernant les Agents de Services Commerciaux, voici quelques années AF a créé le poste d'Agent d'Accueil Asiatique.
    Il s'agit d'agents d'escale chargés des départs, arrivées et transferts des clients asiatiques pour les vols en partance pour/ou arrivant de Chine et Singapour, d'Inde, de Corée et du Japon.
    Il faut être de langue maternelle correspondante; pas de Français ayant une même une très bonne connaissance de la langue.
    Pas de progression hiérarchique possible ni mutation en Asie, dans une escale AF.

  6. #16
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    Merci encore Skydiver pour tes réponses
    J'apprécie les recherches que tu as faites ^^ pet être ce topic pourra aider d'autre personnes aussi ^^'

    Je vais essayer de trouver un autre projet qui me motive vraiment.
    Mais en ces temps, autant continuer mes études en espérant que cela se calme.

    Dans le milieu de l'aéroport maintnant il ne resterait que le métier de steward mais voyager tout le temps ne pas être fixe n'est peut-être pas une bonne chose pour moi.

  7. #17
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    Par défaut Quelques précisions

    Avec plaisir.

    Il est clair que les Stewards (et autres fonctions dans le PNC soit 6 différentes) voyagent à longueur d'année mais c'est justement la motivation première qui anime les candidats lors de la sélection.
    C'est un style de vie qu'il faut apprécier. Cela étant dit, en effectuant la majorité d'une carrière sur court/moyen courrier, le PNC concerné ne part pas longtemps de chez lui et dort la plupart du temps dans son lit.
    Ne pas être "fixe" comme tu l'écrit est, je crois, un faux problème.

    Par contre, pour cause de crise, plus d'embauches externes chez AF pendant une période qui risque d'être longue. Les autres compagnies, françaises et étrangères, sont logées à la même enseigne.
    De plus il faudra déjà investir dans le CFS, diplôme obligatoire pour la fonction PNC à bord des appareils battant pavillon français. Impossible de postuler chez AF sans ce sésame.

    Enfin, il n'est pas possible d'effectuer une carrière sur le Japon quand on n'est pas PNC Nippon pour la compagnie française. Au mieux, pour les quelques véritables spécialistes du Japon au sein du PNC AF, ce sera un vol ou deux mensuels à destination de NRT et/ou KIX mais, encore plus rares, sont ceux qui peuvent poursuivre ainsi sur le long terme pour cause d'affectations diverses, promotions, etc. tout au long de leur carrière.

  8. #18
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    Citation Envoyé par Kenny999 Voir le message
    Dans le milieu de l'aéroport maintnant il ne resterait que le métier de steward mais voyager tout le temps ne pas être fixe n'est peut-être pas une bonne chose pour moi.
    Surtout que Steward, au bout d'un moment, ça fait mal aux fesses.

  9. #19
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    Citation Envoyé par skydiver Voir le message
    Enfin, il n'est pas possible d'effectuer une carrière sur le Japon quand on n'est pas PNC Nippon pour la compagnie française. Au mieux, pour les quelques véritables spécialistes du Japon au sein du PNC AF, ce sera un vol ou deux mensuels à destination de NRT et/ou KIX mais, encore plus rares, sont ceux qui peuvent poursuivre ainsi sur le long terme pour cause d'affectations diverses, promotions, etc. tout au long de leur carrière.
    Je m'en doutais pas mal =/
    Mais il m'est arrivé de rencontrer un steward (origines Françaises) qui travaillait pour Air France et il faisait en assez souvent NRT. Mais après il étais aussi souvent dans les autres villes d'Asie.

    Bref, en ayant examiner ce métier de plus près, il peut être intéressant vraiment sous plusieurs points.

    Je me demandais si il étais possible de travailler pour Air France sur les long courriers Asie. En tant que PNC Français. Cela doit quand même exister comme la personne que j'ai rencontré.

    Concrètement j'ai eu 20 ans ce mois-ci. Et toujours chercher qu'est-ce que je pourrais faire plus tard en rapport avec ce que j'aime... me fait quelque peu peur.
    Je pense que je ne suis pas le seul dans cette situation mais il faut être réaliste avec une Licence ou Même Master LLCE Japonais on a rien. Il me faudra vraiment une formation complémentaire.
    J'espère seulement trouver un métier qui me plaise vraiment en rapport avec le Japon.

  10. #20
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    Par défaut Plus d'explications

    Je vais essayer d'expliquer un peu mieux que je ne l'ai fait.

    Bien entendu que des PNC AF de tous grades (Stewards inclus) se rendent au Japon sur une base régulière.
    Celui dont tu parles n'est qu'une personne parmi plus d'un millier de Stewards, Français dans leur grande majorité, appartenant au Centre De Ligne Asie d'AF. Cela sous entend effectuer 50% de son activité en direction de l'Asie sur une année X. Le reste des vols étant sur d'autres destinations LC.
    De nombreux PNC se rendent une fois par mois au Japon (NRT ou KIX) mais il est hors de question de n'effectuer que ces vols. Même les japonisants ayant au moins une note de 3 sur échelle allant jusqu'à 5 n'y vont pas plus de deux fois par mois, dans le meilleur des cas (sur 4 vols en moyenne).
    Par ailleurs, tous les 5 ans, un turnover est effectué pour un changement d'affectation obligatoire donc ça ne dure pas sauf, à nouveau, pour les japonisants à condition que ces derniers ne soient pas promus. Dans ce cas, le turnover s'applique impérativement. Et certains ne mettent plus les pieds au Japon pendant 5 ans voire plus.
    Seuls les Stewards Japonais d'AF font 90% de leurs vols vers le Japon.

    Pour résumer, sauf cas très rares, il sera impossible de faire une véritable carrière sur le Japon. Ca n'existe pas chez AF, en dehors des PNC Nippons.



    J'espère avoir été plus clair.
    Dernière modification de skydiver, 10/03/2009 à 06h39

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