Question pour JM ou Sky : urgence medicale en avion

[skydiver]

Je ne sais pas si ce mot est dans le dictionnaire mais il est utilisé quotidiennement dans mon entreprise comme dans bien d'autres.

Merci pour l'aide éventuelle à bord d'un autre secouriste mais, règlementairement, seul un médecin attestant officiellement de sa qualité pourra utiliser les médicaments de la TMU. De même seul un(e) infirmier (infirmière) pourra pratiquer une injection, ce même si les membres d''équipage sont également formés à cet exercice.

[tcha]

Mouais....prenne pas beaucoup de risque chez AF. Pour les injections vos mieux des infirmières mais pour les claques rien ne vaut un Skydiver !!!!
Faudras que j'en parle à Delar..

[KoYuBi]

Sur beaucoup de compagnies, il sera demandé au médecin de prouver sa qualité (carte de l’Ordre par exemple)

Est ce que ce genre de procédure est par exemple inscrit dans les chartes du genre skyteam où cela dépend uniquement du règlement propre à chaque compagnie?

D'autres éléments intéressants (notamment juridiques) sur le site d'où est tiré la citation:
http://www.astrium.com/medecin-passager-en-avion.html

[skydiver]

En fait AF craint de devoir se substituer à ses agents éventuellement attaqués en justice pour avoir, par exemple, cassé une aiguille ou percé une veine dans la fesse d'un malade en tentant une intramusculaire.
Maintenant, il est clair qu'en cas d'extrême urgence ou devant un collègue en grave souffrance l'hésitation n'est plus de mise.
Pour les claques au débile c'est quand on veut; je suis bien entendu disponible...

Pour KoYuBi: pas de charte Skyteam à ce niveau. Chaque membre applique ses propres procédures qui, dans ce cas précis, sont d'ailleurs très proches; comme pour la grande majorité des compagnies aériennes d'ailleurs.

[skydiver]

Je viens de consulter le lien proposé et me dois de rectifier de nombreuses erreurs grossières, émanant de personnes de connaissant par le milieu de l'aéronautique civile. Dommage de lire pareilles inepties sur le Net...

- Les vols sans escale de 15 heures sont courants? Aucun à AF (14:30 maxi pour le plus long) et seulement 3 atteignant cette valeur entre l'Asie et les Etats Unis. C'est actuellement tout au niveau mondial.
Source: IATA au 1/9/08.

- La Trousse Médicale d'Urgence n'est pas utilisable par l'équipage, sauf le questionnaire pour le contact avec le SAMU. Hors de questions de donner un des médicaments de cette trousse sous quelque forme que ce soit.

- Il s'agit de "Steward(s)"; avec un "t" à la fin c'est un nom propre. Par ailleurs, en dehors de cette fonction et celle d'Hôtesse, on trouve aussi deux Chefs de Cabine et un Chef de Cabine Principal sur les appareils gros porteurs d'AF (et de la majorité des autres compagnies).
Tout comme au cockpit on trouvera un (ou des) Officier(s) Pilote(s) de Ligne et un Commandant De Bord.
Comme partout il existe une hiérarchie et donc des grades/fonctions différents.

- Dire qu'aucun médecin n'a jamais été inquiété suite à une intervention sur un appareil immatriculé en France est totalement faux.
Je ne prendrais que l'exemple de l'Airbus A-340 d'AF CDG/Dakar à bord duquel un passager s'est précipité au cockpit et tenté de couper les moteurs en tirant sur les manettes de gaz. Le forcené a été maîtrisé par les PNC (et Nicolas Hulot qui se trouvait là).
Un (passager) médecin a injecté une camisole chimique à cet individu qui est ensuite mort d'un arrêt cardiaque. Je conseille donc au rédacteur du lien de demander au médecin si tout s'est bien passé par la suite...La famille du défunt a porté plainte pour homicide et le praticien a eu tous les ennuis du monde.
J'ai d'autres exemples du même tonneau...
Source: service juridique AF.

- Le soi disant stéthoscope "bas de gamme" rempli pourtant bien son office car régulièrement utilisé à bord sans problème avec des données fiables pour les médecins. Quand un élément de la TMU est abîmé, il est systématiquement remplacé.

- Le "dortoir" des PNC se nomme un "poste de repos" et il est équipé de couchettes. Les PNT aussi ont le leur et si le vol est effectué à deux, c'est plutôt là qu'on isolera un PAX souffrant et le médecin. Ce pour des raisons de proximité facilitant la communication avec le cockpit et le SAMU car le contact radio se fait de là. Le poste repos des PNC est éloigné du poste de pilotage.

- Encore faux de dire que le médecin devra retourner à son siège en cas de turbulences. Justement, la proximité avec le cockpit lui permettra d'être sanglé sur un des sièges (place dite "d'observateur") et rester ainsi près de son patient.

- Et on continue dans la méconnaissance totale des avions civils, des règles et lois régissant l'activité des PNC.
Un PNC malade n'aura pas besoin de retourner à son poste de décollage/atterrissage de façon impérative car les compositions d'équipage sont supérieures au nombre de portes. Exemples: Boeing B777-300 (version internationale AF)= 15 PNC pour dix portes; 777-200= 14 PNC pour 8 portes; etc.

Quand on ne connaît pas, on évite les approximations et erreurs aussi énormes. On se renseigne auprès des professionnels.

Merci malgré tout pour ce lien qui m'a bien amusé.

[icebreak]

J'ai aussi entendu dire que nombre de steward homme aimaient les hommes ?
Mythes ou rumeur.

J'ai pas l'impression sur la JAL mais ça m'a toujours interpelé.

[skydiver]

Des "Stewards hommes"? Pourquoi les "Stewards femmes" ça existe...?

Effectivement, comme dans certaines professions telles que la coiffure, le milieu du spectacle, etc. on entend souvent ce genre d'idée à propos des PNC et...c'est plutôt vrai. A peu près toutes les compagnies sont concernées.

Je parlerai de toi prochainement à bord et donnerai tes coordonnées à qui de droit...

[liptonic]

Puisque l'on est dans les mythes & légendes urbaines,j'ai également une question : est-ce vrai que les hotesses essaient de préférence de se dégoter un petit PNT (officier pilote ou CDB) comme mari ?
A l'instar des infirmieres et des toubibs (légendes) ...

[skydiver]

Certaines qui, comme partout, cherchent le mieux être. Ni plus ni moins. J'en connais qui se moquent totalement de la fonction ou du salaire et écoutent leur coeur, tout simplement.

[CapRay]

Cela arrive t-il qu'on appelle les détenteurs du brevet de pilote, parfois en vol ? ou un électricien qualifié ? un prêtre ?

Les vols AF seront ils équipés de TASER pour ramener à la raison les passagers ayant perdu le sens de la coopération ?

En cas de plainte d'un malade pour non assistance à personne en danger (sur un toubib dur de la feuille), quelle justice interviendra ? celle du pays survolé au moment de l'appel ? celle du pays de départ? d'arrivée? de la compagnie ? du malade ? du docteur ?

bon, pas la peine de le dire...