Les taxes d'aéroport s'envolent-elles ?

[jp]

Préparant mon prochain séjour au Japon, j'ai l'impression que les taxes d'aéroports ont considérablement augmentées alors que le tarifs des vols "secs" restent approximativement les mêmes.

Pour un vol direct elles avoisineraient les 200 euros, alors que sur une facture de 2004 que j'ai sous les yeux je lis : "Airport tax : 47.33 EUR" !



Alors simple impression d'augmentation -- à la manière de l'impression d'augmentation des prix chère à nos présentateurs de journaux télévisés -- ou réelle augmentation ?

Que recouvrent exactement ces taxes d'aéroport ?
Par exemple une partie de l'augmentation du prix du baril de pétrole est elle répercutée dessus ?
Le renforcement des mesures de sécurités et les investissements en systèmes d'identification et de reconnaissance est il en partie à la charge des voyageurs ?

[GATTACA]

Simple impression : non.J'ai moi même constaté cette fulgurante envolée.
Lors de mon dernier voyage (Toulouse, Munich, Tokyo et retour) le montant des taxes d'aéroport s'élevait à 65 € par trajet. Et déjà j'avais noté une augmentation par rapport à mon voyage précédent.

A quoi c'est dû ? Peut être une modernisation des infrastructures et équipement de sécurité, du personnel de sécurité. Mais je doute que ce soit les seules raisons. Nos pros de l'aviation pourront sans doute nous en dire plus.

[tk2003]

Par exemple une partie de l'augmentation du prix du baril de pétrole est elle répercutée dessus ?

Je ne pense pas que ce soit cela, puisque les taxes aéroportuaires ne sont pas décidées par les compagnies aériennes elles-mêmes.

Le renforcement des mesures de sécurités et les investissements en systèmes d'identification et de reconnaissance est il en partie à la charge des voyageurs ?

Apparement c'est ce qu'affirment les gestionnaires des différents aéroports. Ainsi ils justifient la hausse de leurs redevances en invoquant le coût élevé de la sécurité depuis le 11 septembre 2001, et aussi de leur nécessaire adaptation à la progression continue du trafic.

Enfin, une directive européenne est justement à l'étude cette année pour modérer toutes ces hausses réelles des taxes aéroportuaires constatées, et cela, en autre, afin de ne pas compromettre la compétitivité des transporteurs.

[Sly]

Y'a pas une privatisation d'ADP sur le feu là ? ça donnerait quoi d'après vous sur ce plan ?

[tk2003]

Y'a pas une privatisation d'ADP sur le feu là ? ça donnerait quoi d'après vous sur ce plan ?

ADP est déjà privatisé à environ 30% depuis 2006.

D'après ce que j'ai compris de cette affaire, les actionnaires principaux d'ADP ont été autorisé à une augmentation supplémentaire des taxes aéroportuaires de 5% par an, et cela jusqu'en 2010.
Cette augmentation est selon ADP normale puisque autorisée lors de la signature de contrat de régulation avec l'Etat en 2006 dans le cadre de cette privatisation partielle.
En plus de ce que j'ai écrit précédement plus haut, ils la justifient d'après eux, notamment par l'actuelle bonne santé financière de la majorité des compagnies aériennes.
Ceci a évidement été vivement constesté par les compagnies aériennes qui ont déposé des plaintes devant les tribunaux et le Conseil d'Etat.
Ainsi le Conseil d'Etat a confirmé l'annulation des hausses des taxes aéroportuaires opérées par ADP, mais malgré tout, ADP a refusé de procéder à un remboursement de l'augmentation des redevances déjà payées par les compagnies aériennes depuis 2006.
Cependant d'après les représentants des syndicats des transporteurs aériens, ce chiffre de 5% d'augmentation est un chiffre global et d'après eux on aurait donc en prenant compte des baisses de 15% sur l'Europe hors Shengen, des augmentations véritables d'environ 10% sur l'international et de 20% sur la métropole.

Le bras de fer semble donc se poursuivre...

[GATTACA]

Qui plus est, en supposant que ça expliquerait l'augmentation des taxes de l'aéroport de Paris, ça n'expliquerait pas celle des aéroports provinciaux et étrangers.

[jp]

[quote="tk2003"]

(...) des augmentations véritables d'environ 10% sur l'international et de 20% sur la métropole. Le bras de fer semble donc se poursuivre...

10% ?
Je ne comprends pas : en 2004 je payais un peu moins de 50 euros de taxes d'aéroport et pour un vol direct en mars 2008 : 193 et quelques centimes.
Si je compte 10% par année on devrait avoir :
2005 : 55 euros (sur la base de 50 euros en 2004)
2006 : 60,5 euros
2007 : 66,55 euros
2008 : 73,20 euros ...

Soit aéroports de départ et de destination ont leurs propre taxes, auquel cas, cela voudrait dire qu'il y a env. 73 euros de taxes pour CDG et 193-73 = 120 euros de taxes pour Narita ; soit l'augmentation est bien supérieure aux 10% pour CDG. -- globalement, elle est en tout cas nettement supérieure à ces 10% --

[JM]

Entre 2004 et 2007, les choses ont quand même beaucoup évolué: augmentation du carburant, des taxes d'aéroports, nouvelles taxes.

Voici les principaux codes qui peuvent apparaître sur votre billet, et qui vous permettront de savoir qui encaisse et ce qui augmente:
IZ : C'est la contribution de solidarité. Une invention de Chirac qui a été mise en place en juillet 2006.Vous avez sûrement entendu parler de Unitaid. 4€ si vous voyagez en classe économique sur un long-courrier (40 € en classe affaires ou première).
FR : C'est la taxe civile. Prélevée par l'Etat pour financer l'aviation civile.
XT : C'est la taxe de sécurité environnement. Prélevée par l'Etat pour financer les frais de sécurité et de sûreté dans les aéroports (contrôles des bagages, incendies). C'est donc reversé aux aéroports.
YQ : C'est pour la surcharge carburant et la sûreté. Pour les compagnies aériennes qui répercutent le sur-coût carburant et les mesures de sureté qu'elles ont du mettre en place dans les avions. Elle varie donc selon les compagnies et la vitesse qu'elle auront à répercuter les augmentations de prix du carburant.
QW ou QX : C'est la redevance passager. Pour couvrir les charges aéroportuaires. Elle varie donc en fonction de l'aéroport de départ.

Voici un exemple récent sur un Paris-Bangkok:
<center>[img]images/divers/taxes_avion_japon.jpg[/img]</center>

A vos billets d'avion pour comparer ce qui est comparable.

[skydiver]

Ces taxes sont principalement de deux ordres: infrastructure et - surtout - sûreté. C'est ce dernier poste qui coûte fort cher. Il faut payer la formation et les salaires des personnels travaillant dans ce secteur.