Customisation de motos et loi.
Bonjour à tous !
J'ai bien tenter de cherche, mais je n'ai pas trouvé les infos sur les questions suivantes :
1 - Peut-on changer facilement le moteur d'une moto par un tout autre modèle (en restant dans le même nombre de CC.) vu que le modèle est précisé sur les papiers de la bécane ?
2 - Jusqu'où va la tolérance dans les modifications moteurs (carburateur, injecteurs, pots de détente et autres) ?
3 - L'importation de kits permettant l'augmentation de CC est permis ?
4- Vu ce qui circule je crois que la tolérance est grande pour les autochtones, mais en est il de même pour un Gaijins ?
Merci pour vos avis éclairés !
beaucoup de problèmes à gérer
bonjour
oui, effectivement, je fais surtout rentrer des pièces pour motos de collection.
en général je passe par DHL vu qu'on a un compte chez eux ou par palette en container.
le prix élevé du port est de toute façon inévitable quel que soit le moyen de transport utilisé pour le rapatriement.
les clients en sont généralement conscients.
un de mes potes faisait de l'import de motos d'occase en container de 20 ou 40' au départ d'osaka mais y a renoncé lorsque le cours du yen a flambé, plus rentable.
l'autre problème était qu'il devait également commissionner tous les intermédiaires japonais car les gaijin ne sont pas autorisé à acheter les lots de motos directement en salle de vente.
pour ce qui est de rapatrier une moto complète c'est sur que ça risque de te couter cher, dans l'absolu il vaut mieux la démonter entièrement et envoyer des caisses.
les transitaires en europe facturent très cher la main d'oeuvre quand il s'agit de manipuler des motos complètes.
à cela tu devras ajouter les frais de dédouanement et d'homologation (quasiment impossible pour un modèle non importé).
ne comptes pas sur l'aide de honda france pour t'aider, ils n'aiment pas que des particuliers ou des pros importent des bécanes directement au japon.
à ma connaissance la seule personne qui roule en FTR223 dans la région de marseille utilise la CG d'une 250XLR, jusqu'à présent ça a l'air de passer
ceci dit je continue de bosser sur la question car la demande est bien présente, en l'état actuel des choses j'envisage sérieusement de rapatrier des pièces relativement importantes par voie maritime en remplissant un container, en délai il faut compter environ 4 à 5 semaines de mer pour une livraison sur port de bouc.
le gros problème serait l'attitude des douanes, particulièrement excités lorsqu'il s'agit de containers qui rentrent d'asie, et des personnes qui auraient à venir récupérer leurs bécanes à marseille
les frais de transitaire étant ce qu'ils sont on ne peut connaitre le tarif final qu'une fois que tout est payé à la réception
pour avoir expérimenté la chose je peux te dire que beaucoup de personnes ne comprennaient pas qu'elles aient à payer des frais de transit et de dédouanement à l'arrivée de leurs pièces, elles pensaient que les dockers étaient des bénévoles et que la france était un paradis fiscal.
voilà, tout ça pour te dire qu'il y a quand même beaucoup de choses à gérer et que tous les problèmes ne sont pas forcément résolus lorsque tout sort de douane.
pour tes pièces d'occase dans le kansai ça risque d'être effectivement assez dur, je peux éventuellement poser la question à ryu car il est du coin mais il ne fait que de la pièce neuve.
en règle générale les japonais qui évoluent dans le milieu de la moto font leurs petites affaires entre eux et ne travaillent jamais avec des gaijin, il te faudra donc trouver un intermédiaire que te factura ses services.
les japonais partent du principe qu'à partir du moment où c'est toi qui va les trouver il faut que tu te plies à leur façon de voir les choses, leur façon est bien entendu radicalement opposée à celle que nous avons en europe.
welcome to japan :)
on garde le contact
cordialement
