Pour la JAL quelle ALLIANCE?
A mon avis, cette histoire va avoir des rebondissements reguliers facon Alitalia car pour la JAL, faire partir d'une alliance ou d'une autre aura un fort impact.
ONEWORLD:
JAL en fait deja partie, ce qui est un grand point en faveur de AA, QF, et BA. Cette alliance manque cruellement de membres important dans la region de l'Extreme Orient ce qui ferait un grand vide si cela se produirait ce qui n'est pas indique dans l'article du Japan Times.
En dehors de Cathay Pacific ils n'auraient plus rien en Asie comme membre
Dans l'absolu, en dehors de AA qui est un partenaire historique de la JL et qui n'arrive pas vraiment a l'aider actuellement, les partenariats sont relativement faibles, notamment avec BA... en raison principalement du partenariat historique avec AF, a toujours ete plus consideree comme une rivale.
BA, QF et AA vont surement mettre les bouchees doubles pour eviter que la JAL parte de ONEWORLD.
SKYTEAM:
Skyteam, avec DL/NW apporterait un tres grand plus ... car pour info, DL/NW est la plus grosse compagnie en terme de traffic et de slots sur l'aeroport de Narita. C'est donc un atout determinant dans le negos.
NW est la compagnie qui a aide l'Etat Japonais a monter la JAL dans les annees 50 et ca le gouvernement Japonais s'en souvient pour sur.
Ce qui explique que les negociations ont commence d'abord avec DL/NW
En s'alliant avec DL/NW, la JL pourrait egalement beneficier de tout le support commercial et limiter le nombre de destinations qu'ils arreteront de desservir en direct en compensant avec des vols en code share operes par NW/DL, KE , China Southern sur l'Asie et AF/KL et SU (Aeroflot) sur l'Europe grace a leurs differents hubs et vols direct sur le Japon.
Il m'apparait evident que la JAL devrait choisir DL/NW et AF/KL comme partenaire. Apparemment AF le ressent pareillement en rentrant dans les negotiations de maniere plus active et officielle.
EMIRATES, QATAR, AIR ARABIA
ne pourraient apporter que le financement car leur reseau n'est pas tres complementaires pour l'instant avec celui de la JAL, meme si la ligne de Dubai et de Doha fonctionnent pas mal a partir de Osaka-Kansai.
Mais le financement est ce qui manque le plus a la JAL, alors... On ne sait jamais