Pilote de ligne au Japon

[Kawoosh]

ni hao

je suis nouveau sur ce forum et je suis un grand passionné d'aviation et du Japon

mon reve est d'etre pilote de ligne au Japon sur les compagnies JAL Japan Airlines ou ANA All Nippon
et je voudrais savoir comment ce passe le recrutement sur ces compagnies, est ce qu'ils recrutent des pilotes etranger, est ce que ca pose probleme si je parle pas bien japonnais, conditions de travail etc ...

sinon est ce qu'il y a d'autres metiers dans l'aeronautique pour un etranger au Japon ?

merci

[yuji]

ni hao? :D c'est ch pas jp.

[Kawoosh]

je sais que c'est chinois, je dit toujours ni hao sur les forums xD

[Shironeko]

Franchement ... je veux pas casser tes rêves mais est-ce que tu monterais dans un avion d'Air France piloté par des types qui savent pas bien parler français ????? 8O

[ururi]

je crois avoir lu sur ce forum, que pour esperer devenir pilote pour les compagnies nippon il faut avoir comme langue maternelle le japonais.
mais attendons qu un expert confirme .

[capitan]

les places doivent etre comptees, alors pourquoi chercher quelqu'un qui n'est pas japonais?
C'est un beau reve qui pour le coup parait difficilement accessible...

[skydiver]

J'ai déjà répondu à la même question l'année dernière je crois.
Néanmoins, pour t'éviter une recherche fastidieuse dans les archives, je précise à nouveau les conditions d'embauche globales.
- Posséder la nationalité japonaise.
- Parler, lire et écrire parfaitement la langue; qui doit être maternelle. Les communications entre Personnels Navigant Techniques ainsi qu'entre ceux ci et le contrôle aérien nippon et le contrôle au sol s'effectuant exclusivement en japonais.

Le contrôle aérien est exclus pour les mêmes raisons linguistiques.

Hormis un travail au sol, je ne vois qu'une possibilité afin de travailler dans les avions. Devenir Personnel Navigant Commercial pour JAL. Tu seras alors basé à Londres, pas au Japon. Le contrat dure 5 ans, est reconductible une seule et unique fois pour 3 ans. Aucune promotion n'est possible, tu resteras au grade de Steward (ou Hôtesse pour les femmes).

[Mushin]

Skydiver ;)

le spécialiste de l'atterrissage... :D

tu devrais être déclaré "d'intérêt public"! si si!

[skydiver]

Et en plus je serai remboursé par la Sécu!
Tu es trop bonne Mushin san. Il se trouve simplement qu'à mon âge (avancé) et avec mon expérience (avérée), je suis passé par là il y a longtemps déjà. Cela m'autorise à répondre et apporter mon aide à certains membres. Qui plus est, cette question entre directement dans le cadre de mes compétences professionnelles. Je n'ai donc aucun mérite particulier.

[Kawoosh]

ben j'ais posé la question car sur beaucoup de compagnies, ils ont des pilotes qui ne parle pas la langue de leur pays et seulement l'anglais comme Vietnam Airlines, Air China et aussi Malaysia Airlines qui est classé parmis les 5 meilleurs compagnies du monde

bon, ba merci pour les reponses ;)

[GATTACA]

ben j'ais posé la question car sur beaucoup de compagnies, ils ont des pilotes qui ne parle pas la langue de leur pays et seulement l'anglais comme Vietnam Airlines, Air China et aussi Malaysia Airlines qui est classé parmis les 5 meilleurs compagnies du monde

bon, ba merci pour les reponses ;)

Encore une fois, qui a fait ce classement et sur quels critères ?

[skydiver]

Les compagnies qui emploient des Personnels Navigants Techniques (les pilotes ne sont pas la seule catégorie) appartiennent généralement à des pays émergents ou dont la langue officielle - ou seconde langue parlée par tout le monde - est l'anglais.

Contrairement à ce que tu dis, ces compagnies sont très minoritaires.
Par ailleurs tu fais erreur concernant Vietnam Airlines et Air China. Les langues de communications sont bien le vietnamien et le chinois, respectivement. Leurs membres d'Equipage sont Vietnamiens ou Chinois, pas étrangers. Ceci vaut pour les conversations au cockpit et avec le contrôle aérien local et le contrôle de la circulation des appareils au sol.
Je peux d'autant plus facilement te répondre car c'est ma compagnie (AF) qui a formé les Personnels Navigants Techniques et Commerciaux de Vietnam Airlines, lors de l'introduction des Airbus A-320 dans la flotte de ce transporteur.
Afin de réduire les coûts, la compagnie vietnamienne a partagé la formation avec des pilotes Mexicains, sous la supervision de Commandants De Bord et copilotes Français. Pendant cette formation, c'est l'anglais qui était utilisé mais une fois celle ci terminée le vietnamien est redevenu la langue de référence. Tant mieux au vu du niveau d'anglais des Vietnamiens aux commandes des appareils...

Malaysia a choisi l'anglais tout comme Kenya Airways par exemple. Ceci s'explique dans ce cas par l'histoire du développement de l'aviation civile dans ce pays, pas par des considérations financières.
La compagnie kenyanne emploie des Navigants Techniques de souche indienne, généralement natifs du pays africain.
Cathay Pacific possède des PNT Anglais, petit à petit remplacé par des Chinois.
On peut aussi mentionner certaines compagnies du Moyen Orient.

Les compagnies japonaises n'entrent dans aucun des cadres particuliers que j'ai cité.

Un classement, établi par qui que ce soit, n'a rien à voir avec les procédures évoquées ici.
J'ai obtenu - pas plus tard qu'hier - le classement réalisé aux Etats Unis pour 2005 des meilleures compagnies selon les passagers Américains au départ de leur pays. L'échantillon correspondait à 100000 personnes questionnées au hasard, depuis le début de l'année. La question était simple: "Quelle est, selon vous, la meilleure compagnie au monde?"
Malaysia n'est même pas classée dans ce top 10. Singapore Airlines arrive en tête et devance Thai Airways. La première compagnie européenne est British Airways qui devance Lufthansa et AF (8ème).
Parallèlement, AF a été élue meilleure compagnie sur l'Atlantique nord par les professionnels du tourisme aux Etats Unis pour cette même année.
De même, le classement des cercles financiers américains (Business traveller) donne AF n°1 mondial au niveau de la qualité globale. Comme quoi les classements...

[aritomi]

...aux Etats Unis pour 2005 des meilleures compagnies selon les passagers Américains au départ de leur pays. L'échantillon correspondait à 100000 personnes questionnées au hasard, depuis le début de l'année. La question était simple: "Quelle est, selon vous, la meilleure compagnie au monde?"
Malaysia n'est même pas classée dans ce top 10. Singapore Airlines arrive en tête et devance Thai Airways. La première compagnie européenne est British Airways qui devance Lufthansa et AF (8ème).
Parallèlement, AF a été élue meilleure compagnie sur l'Atlantique nord par les professionnels du tourisme aux Etats Unis pour cette même année.
De même, le classement des cercles financiers américains (Business traveller) donne AF n°1 mondial au niveau de la qualité globale. Comme quoi les classements...

Oui je ne suis pas etonne, car il y a assez peu de lignes vers les USA. La question aurait ete posee a 100 000 personnes vivant en Australie, en Inde, aux Emirats, ou dans un pays d'Asie du Sud-Est, le resultat aurait ete different.

De plus, je pense que la clientele americaine, n'a pas forcement les memes criteres de jugement. Je trouve toujours amusant quand je voyage sur une compagnie americaine (Southwest en tete!) quand l'hotesse me sort un "would you like anything to drink, honey?" 8)

[skydiver]

Peu de lignes vers les Etats Unis? J'avoue ne pas comprendre...
Si tu parles d'AF, c'est quand même 12 escales desservies avec ses appareils dont certaines plusieurs fois chaque jour. Pour mémoire, New York est reliée à Paris 6 fois par jour et Washington 3 fois quotidiennement. Atlanta et Los Angeles biquotidiens. Ouverture de Seattle fin 2006, etc...

Sur l'Atlantique nord, ce sont pas moins de 15 compagnies qui s'affrontent.

BA possède 17 escales aux Etats Unis qui est le premier marché mondial pour l'aéronautique.

Au départ de l'Asie JAL assure 15 vols quotidiens vers les Etats Unis, ANA plusieurs également mais aussi Thai AIrways, Singapore Airlines, Korean Air (N.Y.C. en biquotidien), j'en passe et des meilleures (ou des pires :wink: ).

Les Etats Unis sont le pays qui reçoit le plus d'appareils venant de l'étranger sur une base quotidienne et annuelle.

Je ne comprends donc pas bien ce que tu veux dire; désolé.

En tout cas, il est intéressant de noter que, contrairement aux autres pays, les Américains ne classent (dans cette enquête) aucune de leurs compagnies.

[aritomi]

Peu de lignes vers les Etats Unis? J'avoue ne pas comprendre...
Si tu parles d'AF, ...

Non, j'ai mal fait la selection pour ta citation, je parlais de Malaysia Airlines qui a assez peu de lignes pour les USA. Je crois meme qu'ils n'ont qu'une seule ligne entre Kuala Lumpur et Los Angeles via Taipei.
Et donc, si on fait un sondage parmis les americains, je ne suis pas surpris une seconde que Malaysia n'apparaisse pas. Alors qu'on ferait ce meme sondage sur une population d'australiens, etc, Malaysia serait probablement dans la liste.

[skydiver]

Merci d'avoir précisé; j'ai maintenant saisi.

Je viens de vérifier et Malaysia dessert Los Angeles et New York.

Effectivement, les sondés - selon leurs origines - changent les résultats du tout au tout.
Le même type d'enquête au Japon donne toujours JAL, ANA, AF, Thai Airways, Singapore Airlines, Garuda (!) et BA dans le top 10. C'est le cas depuis 2000.

[skydiver]

Pour en revenir au sujet de Kawoosh, j'ai fait quelques recherches auprès de mes contacts chez JAL ainsi que dans la presse spécialisée.
Je me suis intéressé aux filiales de JAL qui desservent notamment Guam, Saipan et Fiji entre autres.
Un certain nombre d'étrangères travaillent pour JAL Micronesia et consorts mais il s'agit uniquement d'Hôtesses de l'air venant d'Asie du sud est (Thaïlande et Philippines principalement). Leur contrat est à durée déterminée et les conditions salariales sont inférieures de 15% à celles de leurs collègues nippones. De plus, elles ne peuvent accéder aux promotions réservées aux employés Japonais. Leur maîtrise et encadrement sont composés uniquement de Nippons, à nouveau.
Les Personnels Navigants Techniques sont également et exclusivement Japonais dans les trois spécialités concernées.

Dans un cadre plus large, j'ai vérifié les conditions d'accession aux fonctions de Personnel Navigant Technique sur des compagnies battant pavillon japonais.
Les diplômes doivent avoir été obtenus impérativement au Japon, sous le contrôle des autorités de l'aviation civile de ce pays. Ce qui veut dire que les études doivent être suivies sur place...et en japonais bien entendu.
Coût moyen d'une licence de pilote de ligne au Japon: 45000€.