Aviation en vrac

[kokoku]

Japan Airlines dégage un profit net de 30,1 MdeY (223,8 MEuros) au cours de son exercice 2004/2005 contre une perte de 88,6MdeY lors de l'exercice précédent

Japan Airines confirme ses 60 Boeing 737-800 et 787. Japan Airlines a confirmé le 9 mai sa double commande pour 30 Boeing 737-800 et 30 Boeing 787 fermes. La première avait été annoncée en décembre 2004 et la seconde en février 2005. Le montant de cette commande est de 5,3 Mde $ (4,1 Md'euros). La compagine a également pris des options pour 20 Boeing 787 et 10 Boeing 737-800 supplémentaires.

(Air et Cosmos 1983 du 13 mai 2005)

Airbus a annoncé deux petites commandes. Sagawa Express, une compagnie aérienne de fret a commandé un Airbus A300-600 cargo et a pris une option pour un deuxième appareil. Le prix catalogue de l'appareil varie entre 113,6 et 125,8 millions de $. Sagawa Express devient le premier transporteur au Japon a exploiter l'A300-600 cargo.

(Dow Jones Reuter)

[dedale]

logique.
boing/mdd a le net avantage d'offrir des contrats de sous-traitances a mitsubishi heavy industrie, qui construit dailleur sous licence un produit phare de la compagnie aerienne : le f-15 j et dj.
v
les reactions negatives de l'oncle sam quand le japon a decide de ce lancer dans le programme f-2 en solo, et, le revirement politique qui fait au final du f-2 un clone plus cher et pas forcement meilleur du f-16 block 50/60 nous prouvent qu'en matiere de marche aerien le japon est tres pragmatique, "bref si tu porte mon sac je te prete mes livres"
Airbus ne propose que de bons avions, c'est helas tout... hors, en economie etre le meilleur ne suffit pas, il faut beaucoup plus que cela.