kokoku
14/02/2005, 20h46
Le satellite JCSAT-1B a connu un problème technique le 17 janvier (Air et Cosmos 28 janvier 2005)
Japan Airlines et Air France ouvriront la ligne Paris Nagoya en partage de codes à dater du 17 février prochain (Air et Cosmos)
Glen S. Fukushima est le nouveau pdg de la filiale japonaise d'Airbus. Norio Yamanouchi l'assite en tant que conseiller spécial, et Hiroshi Jojimq en tant que vice président chargé du marketing. La mise en place par Airbus de cette nouvelle équipe dirigeante à Tokyo a pour but d'accroître les ventes sur le marché japonais.(Air et Cosmos)
La deuxième compagnie aérienne japonaise, All Nippon Airways n'en finit plus de reprendre des couleurs dans un secteur qui n'est pas encore sorti des turbulences. Annonçant le 31 janvier ses résultats pour le troisième trimestre de l'exercice actuel, qui s'achèvera le 31 mars 2005, ANA a notablement révisé à la hausse ses prévisions de chiffre d'affaires et de bénéfices annuels. Entre octobre et décembre 2004, le transporteur aérien a fait jeu égal avec JAL sur le segment intérieur.
Car, sur les trois premiers trimestres de l'exercice, ANA a transporté plus de 3 millions de passagers sur les routes internationales(contre 2,4 millions dans le même laps de temps un an plus tôt) et 33,8 millions sur les lignes intérieures (en léger recul de 0,7%), avec un taux de remplissage en progression dans les deux cas. Le transport de marchandises est également en hausse tant à l'intérieur du Japon qu'entre l'Archipel et l'étranger. S'appuyant sur les bons résultats acquis, ANA anticipe désormais de meilleurs résultats annuels que ceux initialement attendus.Le bénéfice net pour l'année deevrait atteindre 25 milliards de yens (contre 14 milliards de ens dans une prévision antérieure datant du mois d'octobre), pour un bénéfice d'exploitation de 70 milliards de yens, sur un chiffre d'affaires de 1.281 milliards de yens.
Cette assise financière, qu'ANA entend consolider au profit des actionnaires, vise à endiguer les fluctuations imprévisibles du marché des prix du carburant- " qui ne devrait pas baisser dans un horizon visible"-, le tout se faisant ouvertement au prix d'efforts massifs sur les coûts (personnel, flotte et autres charges).
JAL, dont les résultats devraient être rendus publics dans la journée du 3 février, a, face à elle, un concurrent de plus en plus costaud sur un marché asiatique dont la progression attendue attise la compétition.
(Air et Cosmos 1969 du 04 février 2005)
Japan Airlines et Air France ouvriront la ligne Paris Nagoya en partage de codes à dater du 17 février prochain (Air et Cosmos)
Glen S. Fukushima est le nouveau pdg de la filiale japonaise d'Airbus. Norio Yamanouchi l'assite en tant que conseiller spécial, et Hiroshi Jojimq en tant que vice président chargé du marketing. La mise en place par Airbus de cette nouvelle équipe dirigeante à Tokyo a pour but d'accroître les ventes sur le marché japonais.(Air et Cosmos)
La deuxième compagnie aérienne japonaise, All Nippon Airways n'en finit plus de reprendre des couleurs dans un secteur qui n'est pas encore sorti des turbulences. Annonçant le 31 janvier ses résultats pour le troisième trimestre de l'exercice actuel, qui s'achèvera le 31 mars 2005, ANA a notablement révisé à la hausse ses prévisions de chiffre d'affaires et de bénéfices annuels. Entre octobre et décembre 2004, le transporteur aérien a fait jeu égal avec JAL sur le segment intérieur.
Car, sur les trois premiers trimestres de l'exercice, ANA a transporté plus de 3 millions de passagers sur les routes internationales(contre 2,4 millions dans le même laps de temps un an plus tôt) et 33,8 millions sur les lignes intérieures (en léger recul de 0,7%), avec un taux de remplissage en progression dans les deux cas. Le transport de marchandises est également en hausse tant à l'intérieur du Japon qu'entre l'Archipel et l'étranger. S'appuyant sur les bons résultats acquis, ANA anticipe désormais de meilleurs résultats annuels que ceux initialement attendus.Le bénéfice net pour l'année deevrait atteindre 25 milliards de yens (contre 14 milliards de ens dans une prévision antérieure datant du mois d'octobre), pour un bénéfice d'exploitation de 70 milliards de yens, sur un chiffre d'affaires de 1.281 milliards de yens.
Cette assise financière, qu'ANA entend consolider au profit des actionnaires, vise à endiguer les fluctuations imprévisibles du marché des prix du carburant- " qui ne devrait pas baisser dans un horizon visible"-, le tout se faisant ouvertement au prix d'efforts massifs sur les coûts (personnel, flotte et autres charges).
JAL, dont les résultats devraient être rendus publics dans la journée du 3 février, a, face à elle, un concurrent de plus en plus costaud sur un marché asiatique dont la progression attendue attise la compétition.
(Air et Cosmos 1969 du 04 février 2005)