Nouveautés Air France

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Pour la petite histoire, chez AF, jusqu’à présent, les vols les plus longs (sans escale) entre les deux pays n’ont jamais dépassé 13H30 en programmation. Il s’agissait alors de la liaison NRT/CDG, en vol de nuit, à mach réduit. Néanmoins la compagnie française a déjà assuré des vols aussi longs, de Manille et Taipei vers Paris.

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Conséquence indirecte de la réduction du nombre de vols entre la France et le Japon, les Personnels Navigants Commerciaux Japonais de la compagnie française sont maintenant 2 ou 3 sur presque chaque appareil effectuant ces liaisons.
A ce jour, AF compte encore une centaine de Nippons au sein de ses équipages.

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Malgré l’augmentation importante des prix du carburant et les coûts d’exploitation en forte hausse sur ces vols, AF a décidé de ne pas répercuter ces frais supplémentaires sur le prix des billets.

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AF envisage des vols du Japon vers la France avec une escale à Vienne, afin d’assurer une relève équipage. Des négociations internes sont néanmoins en cours pour poursuivre l’exploitation de ces vols sans escale.

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Les négociations ont abouti et les vols revenant du Japon sont effectués sans escale en Europe.
NRT/CDG= 15H55
KIX/CDG= 15H30

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Retour du Boeing B-787 (279 sièges) entre Paris et Osaka pour la compagnie française, les faibles coefficients d’occupation des vols ne justifiant pas le déploiement d’un appareil de plus grande capacité comme l’A350-900 (324 sièges).

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AF envisage de supprimer tous ses vols vers Tokyo-HND pour le mois de mai. Décision officielle attendue d’ici lundi prochain.

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Les temps médians donnés dans mon post du 19/3 semblent maintenant quelque peu optimistes. Lors de mon retour d’Osaka, le mois dernier, la durée du vol, de point de parking à point de parking s’est établie à 15H47, pour 15H05 de « vol pur ». Tous les autres vols depuis le choix des nouvelles routes ont été plus longs que les temps calculés par AF. Il en va de même vers - et depuis - Tokyo avec des vols plus longs en moyenne d’1H par rapport au temps de vol « officiel ». Les temps médians devraient donc être prochainement révisés par la compagnie française.

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AF annonce la reprise des vols vers Tokyo-HND pour le 7/9. La ligne sera exploitée avec des B787, à raison de 3 vols hebdomadaires.

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Certains vols de la compagnie française empruntent maintenant une route nord pour revenir du Japon. Le gain de temps constaté depuis deux semaines est, en moyenne, de 45’ quelque soit le type d’appareil.

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Depuis le début de l’année, les passagers à destination ou au retour du Japon sur les vols AF sont à 50% Japonais. Bien loin donc de la vaste majorité de clients Nippons constatée avant le début de la pandémie. Les groupes de touristes Japonais ne sont pas encore revenus.

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Coefficient moyen d’occupation en juin pour la compagnie française vers - et de - Tokyo-NRT= 91%. De - et vers - Osaka-KIX= 87%

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Forte demande pour les vols vers HND en septembre avec des coefficients d’occupation dépassant les 90% sur tout le mois.

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Le nouveau siège de cabine Business devrait être proposé en priorité sur les vols vers le Japon, dès l’année prochaine.

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A partir du mois de novembre, la compagnie française desservira Tokyo-NRT avec deux types d’avions différents: le B-787 est ajouté au B-777-300 sur cette ligne, selon les jours et les horaires.
Dès le mois prochain, en raison de coefficients d’occupation élevés, notamment en cabine Business, AF déploiera des B-777-300 et des B-777-200 vers Osaka-KIX. Là aussi ce sera selon les fréquences.

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Entre Tokyo-HND et Paris-CDG AF propose maintenant des vols de jour (départ 12:05) et des vols de nuit (départ 22:50).

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AF prend la 8eme place du classement annuel Skytrax des meilleures compagnies du monde, pour 2022. Et première compagnie européenne de ce classement.

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La compagnie française vient de fêter ses 70 ans de présence continue au Japon. Le premier appareil d’AF a atterri à Tokyo le 24 novembre 1952.

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La nouvelle classe affaires de la compagnie française sera déployée, pour commencer, vers Tokyo-HND lors de la saison aéronautique d’été l’année prochaine.

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La compagnie française sert depuis quelques mois du wagyu à ses clients, en cabine Affaires, entre Tokyo et Paris.

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La demande se faisant de plus en plus forte depuis le début de l’année, AF passera à 17 vols hebdomadaires vers (et au départ de) Tokyo dès le mois de juin. La répartition entre NRT et HND est en cours de finalisation.

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Les groupes de touristes Japonais ne sont pas revenus mais ceux de visiteurs européens sont bien là. La compagnie française transporte, en moyenne, 50% de clients Nippons vers la capitale et 40% sur Osaka, depuis le début de l’année.

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Les nouvelles cabines Business 48 sièges sont maintenant déployées sur Tokyo-NRT. Aspect privatif renforcé, écran vidéo plus grand et de meilleure qualité, ainsi que système de distractions à bord remanié avec encore plus de films, séries TV et autres.

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Avec la saison aéronautique qui approche, tous comme les Jeux Olympiques, la compagnie française augmentera le nombre de ses fréquences vers le Japon. Rien d’officiel encore mais la prévision est de 2 vols hebdomadaires supplémentaires vers Tokyo-NRT, 2 vers Tokyo-HND et 1 vers Osaka-KIX. Il s’agirait de vols opérés en B777-200 et 300.

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La compagnie française arrête sa desserte de Tokyo-NRT.
A compter du 27/10/24 AF redéploie tous ses vols vers la capitale japonaise sur Tokyo- HND. Cette décision fait suite à celle de la compagnie Air Calin d’interrompre ses vols entre Nouméa et Tokyo.

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Depuis le début du mois, au départ de Tokyo et Osaka, les clients La Première (HND) et Business (KIX et HND) peuvent déguster les recettes du Chef Olivier Chaignon, triplement étoilé.