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Afficher la version complète : Bus au Japon - Les arrêts-moteur des bus au Japon



sleidia
29/12/2013, 13h31
Juste par curiosité, le gain de consommation d'essence est-il vraiment significatif comparé à un bus "à la française"?

On m'a toujours dit que le redémarrage d'un moteur consomme pas mal.

skydiver
29/12/2013, 18h03
C'est quoi un "bus à la française"? Sachant qu'une partie des bus urbains fonctionnent au gaz naturel et donc consomment et polluent moins que d'autres. Selon les municipalités on trouve plusieurs types de bus et divers modes d'utilisation du type arrêt moteur ou pas.

sleidia
29/12/2013, 23h58
Désolé, j'aurais dû dire un bus RATP parisien pour une meilleur compréhension.

http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_6175/qualite-de-lair-emissions-des-bus/print/

Le parc de la RATP est constitué en majorité de bus roulant au gazole.

Tiens je viens de trouver ça :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gazole

Gros émetteur de particules fines (http://fr.wikipedia.org/wiki/Particules_en_suspension), le gazole est interdit au Japon, fortement taxé au Danemark ou en Suisse, vendu plus cher que l'essence aux États-Unis mais encore très utilisé en France6 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Gazole#cite_note-6).

rasen
30/12/2013, 10h08
Je suppose que le gain effectif de consommation est lié au temps passé à l'arrêt (étant donné la surconsommation liée au redémarrage du moteur). Le démarrage sollicite aussi fortement la batterie, qui n'aura pas forcément l’occasion de se recharger correctement si les arrêts sont trop fréquents.

De plus en plus de voitures (y compris avec des moteurs diesel) sont équipées de systèmes start/stop qui permettent parfois d'éviter au véhicule un malus CO2. Bien sûr les mesures "marketing" sont effectuées dans des conditions idéales, et peu d'utilisateurs obtiendront de tels résultats, mais le gain doit quand même être réel.