Vol de nuit ANA depart Tokyo

[redoid]

Bonjour a tous,

Je n'ai jamais compris pourquoi ANA n'a pas de vol de nuit au depart de Tokyo?

Merci de m'eclairer,

[skydiver]

Pas assez de passagers potentiels pour rendre rentable un vol supplémentaire, de nuit ou autre, tout simplement.
JL et AF n'ont longtemps offert que des vols de jour.
NH est la dernière des trois compagnies offrant des vols sans escale entre la France et le Japon, en nombre de fréquences hebdomadaires, nombre de passagers et chiffre d'affaires.

[BigInJapan]

Je suis rentré par le vol AF de 22h il y a 15 jours, très agréable et beaucoup moins fatiguant que les vols de journée. Très marrant également de prendre le dernier vol à Narita, je suis passé à l'immigration très tard (j'attendais ma copine !) et du coup j'étais tout seul dans cette immense salle !!!

[skydiver]

Le problème avec ce vol (départ 21:55) est qu'il est soumis au couvre feu de NRT mais aussi de CDG. De ce fait, le vol est réalisé à mach réduit et se trouve rallongé d'une ou deux heures, suivant le décalage horaire, par rapport aux autres.
Autre problème éventuel avec ce vol, les jours où il est fréquenté par des passagers venant de Nouméa. Ceux ci sont généralement réveillés relativement rapidement (décalage + un premier tronçon long courrier). Du coup, plus de déplacements et de bruit dans la cabine.
Mais, au global, j'apprécie aussi.

[BigInJapan]

D'un autre côté c'est pas plus mal que le vol soit rallongé, car à l'arrivée à CGD (vers 4h) il n'y a pas grand chose à faire si on attend une correspondance - même la plupart des toilettes sont fermés !

[skydiver]

Certes mais l'idéal serait un vol quittant Narita une ou deux heures plus tard de façon à raccourcir le vol en progressant à vitesse habituelle au dessus de la Sibérie. C'est la (longue) région choisie pour "freiner".

De toute façon ce vol est le premier à toucher CDG le matin (vols passagers s'entend). Le personnel de support vient en équipe réduite pour le traitement de l'appareil et des passagers. Idem pour les douanes et la PAF (police).

Selon les saisons l'horaire officiel d'arrivée au point de parking est 4:15 ou 4:30.

[aritomi]

J'ai pris le vol de nuit de AF une ou deux fois il y a quelques annees (presque 8 ou 9 ans) et je me trompe peut-etre mais il me semblait que le trajet passait par l'Alaska. Le temps de vol m'avait paru une eternite.

Je confirme aussi les nombreux deplacements (et bavardages) dans l'appareil des passagers de Noumea.

[skydiver]

C'est plus ancien que ça.
Les vols via Anchorage, en Alaska, ont pris fin en 1994. Dès 1990 certains de ces vols de nuit faisaient escale à Moscou; c'étaient donc, selon les jours, un stop en CEI (Russie de l'époque) ou aux Etats Unis.
Depuis 1995, le vol AF 277 survole la Sibérie, sans escale. Seule possibilité en quittant Tôkyô le soir.

[redoid]

Merci pour vos reponses!
J'espere bien que ANA proposera un vol de nuit un de ces jours afin que nous puissions avoir le choix...

[skydiver]

Ca n'en prend pas le chemin avec la crise actuelle.
Par ailleurs - et surtout - AF bénéficie déjà d'une dérogation pour cette arrivée de nuit. La compagnie paye d'ailleurs fort cher ce vol. Je ne vois pas les autorités françaises accorder un autre droit d'atterrissage de ce type; trop de pression des riverains et diverses associations.
NH devrait également mettre en place du personnel au Terminal 1 spécialement pour cette arrivée et convaincre les douanes, la PAF et ADP d'en faire autant. Pour résumer: hors de question.

[redoid]

L'argumentaire est solide et la discussion close!
Merci Sky

[skydiver]

De rien.
Effectivement, tout est dit je crois. Néanmoins entre Paris et Tôkyô le choix est vaste avec les trois compagnies.
Une suggestion si vous permettez: le moins fréquenté de tous ces vols est l'AF 272 qui disparaîtra normalement courant 2010. D'ici là c'est celui où vous aurez le plus de chance d'avoir deux sièges à votre disposition en cabine Voyageurs. Avoir plus d'espace est toujours bien.