JM
18/06/2009, 12h59
Ne serait-il pas envisageable que l'avion ai vécu un "amérrissage surprise" (sans que personne puisse le prévoir à l'avance) à cause d'informations d'altitudes erronnées?Au vu des premiers résultats déjà évoqués plus haut, NON.
Les corps retrouvés étaient nus (dénudés par la chute et la pression subite au moment de la possible dislocation de l'appareil)
Il n'a pas été retrouvé d'eau dans les poumons, donc ils étaient morts avant d'atteindre l'eau. si l'avion avait amérrit par surprise... certains occupants seraient morts noyés ou au moins de l'eau aurait été retrouvée dans certains poumons.
Ils avaient de multiples fractures qui certes étaient aussi possibles au moment d'un amérrissage, mais pas comme cela a été décrit (multiples fractures semblables à celles d'une chute d'un gratte-ciel)
Enfin, une descente progressive de 10000 m à 0 m se voit et se ressent facilement; la pressurisation est modifiée également.
Bref, tu t'égares complètement.
Ce qui nous intéresse, ce sont les boites noires qui enregistrent quand même les évènements sonores dans le cockpit, chose que tes ACARS ne font pas si je ne m'abuse. Bref, puisque la technologie existe, pourquoi ne pas l'appliquer aux boites noires?Il est tout à fait inutile d'envoyer systématiquement à la maintenance ou à la maison-mère toutes les conversations du cockpit. C'est vraiment sans intérêt de savoir si le CDB met du sucre dans son café ou pas.
Les infos sont envoyées automatiquement pour préparer la maintenance de l'avion. Ces infos sont très courtes et compréhensibles par les mécaniciens.
D'autres infos sont envoyées par radio éventuellement.
Il n'est pas envisagé d'envoyer des gigaoctets de données par ce système.
Un peu comme si tu comparais l'envoi d'un SMS et celui d'un film haute définition en temps réèl (h24 par tous les vols).
Pour ton info, les boites noires ne contiennent pas que les conversations du cockpit, elles contiennent aussi toutes les données techniques du vol.
Les corps retrouvés étaient nus (dénudés par la chute et la pression subite au moment de la possible dislocation de l'appareil)
Il n'a pas été retrouvé d'eau dans les poumons, donc ils étaient morts avant d'atteindre l'eau. si l'avion avait amérrit par surprise... certains occupants seraient morts noyés ou au moins de l'eau aurait été retrouvée dans certains poumons.
Ils avaient de multiples fractures qui certes étaient aussi possibles au moment d'un amérrissage, mais pas comme cela a été décrit (multiples fractures semblables à celles d'une chute d'un gratte-ciel)
Enfin, une descente progressive de 10000 m à 0 m se voit et se ressent facilement; la pressurisation est modifiée également.
Bref, tu t'égares complètement.
Ce qui nous intéresse, ce sont les boites noires qui enregistrent quand même les évènements sonores dans le cockpit, chose que tes ACARS ne font pas si je ne m'abuse. Bref, puisque la technologie existe, pourquoi ne pas l'appliquer aux boites noires?Il est tout à fait inutile d'envoyer systématiquement à la maintenance ou à la maison-mère toutes les conversations du cockpit. C'est vraiment sans intérêt de savoir si le CDB met du sucre dans son café ou pas.
Les infos sont envoyées automatiquement pour préparer la maintenance de l'avion. Ces infos sont très courtes et compréhensibles par les mécaniciens.
D'autres infos sont envoyées par radio éventuellement.
Il n'est pas envisagé d'envoyer des gigaoctets de données par ce système.
Un peu comme si tu comparais l'envoi d'un SMS et celui d'un film haute définition en temps réèl (h24 par tous les vols).
Pour ton info, les boites noires ne contiennent pas que les conversations du cockpit, elles contiennent aussi toutes les données techniques du vol.