Afficher la version complète : Air France - Vol Japon - Premium economy
lebavarois
04/04/2009, 17h26
Bonjour.
Pour mon second séjour au japon (décembre 2008), j'ai effectué l'aller - retour avec la JAL (aller vol n° 406 / retour vol n° 405) entre CDG et NRT.
Dans la mesure où je ne supporte plus la classe eco mais que je ne suis pas assez riche pour me payer la business, j'ai choisi la Premium Economy de JAL (plus de place, fauteuil à coque, comptoir d'enregistrement dédié, lounge à NRT...) et j'en ai été pleinement satisfait.
Air France vient d'annoncer que la Premium Eco est désormais disponible à la vente sur CDG - NRT et CDG - KIX.
Néanmoins, sur le site internet d'Air France, aucune réservation n'est possible en Premium Economy.
Il semblerait que la date d'entrée en vigueur de cette quatrième classe ne soit pas encore déterminée avec précisions.
Pourriez-vous m'en dire plus ?, sachant que je repars à Tokyo en novembre 2009.
Si la Premium Economy est entrée en vigeur chez Air France, je voyagerais avec elle. A défaut, je repartirais avec la JAL.
Je me permets de vous indiquer cette page où des informations déjà précises ont été communiquées:
http://www.lejapon.org/forum/showthread.php?t=12181&page=2
lebavarois
04/04/2009, 17h44
Je vous remercie pour votre réponse mais malheureusement ce n'est pas de cela dont il s'agit.
La Premium Eco est une classe intermédiaire entre l'Eco et la Business sur les B. 777-300 ER.
Elle se caractérise notamment par deux sièges en moins sur chaque rangée (compartiment de 44 au total).
Ok! pardon pour la confusion.
Alors, je suis également intéressée par votre question et par les réponses à venir. ;)
lebavarois
04/04/2009, 18h55
Pour ma part, je voyage via Directours et ce tour opérateur ne propose pour le moment la Premium Eco qu'avec JAL.
Or si JAL dessert NRT en Premium Eco, ce n'est toujours pas le cas pour KIX.
Dès lors, si l'on arrive par NRT et que l'on repart par KIX sur des avions de JAL, on fait l'aller en Premium Eco et le retour en Eco...ce qui est nettement moins agréable.
En revanche, Air France doit desservir Tokyo et Osaka en Premium Eco, ce qui permettra de faire l'aller NRT et le retour KIX dans cette gamme.
Pour en terminer, je crois qu'il existe aussi une Premium Eco chez ANA mais cela paraît beaucoup moins bien que chez JAL (bricolage à la va-vite).
En revanche, Air France doit desservir Tokyo et Osaka en Premium Eco, ce qui permettra de faire l'aller NRT et le retour KIX dans cette gamme.
"Doit desservir" ou "devrait desservir" ?
skydiver
04/04/2009, 21h46
J'ai déjà donné toutes les informations à ce sujet le 21/3 au sein du sujet "Attribution des places dans l'avion", sur ce même forum.
JAL n'effectue aucun vol en moyens propres entre CDG et KIX (ou retour). Seule AF relie Paris à Osaka, sans escale.
lebavarois
05/04/2009, 09h57
A l'attention de Gattaca :
Il faut entendre "devrait desservir" car ce qui est annoncé dans les communiqués officiels semble en grande partie ignoré par les services commerciaux d'Air France (j'ai testé en leur téléphonant il m'a été répondu que la date d'entrée en vigueur de la Premium Eco n'est pas encore défini avec précisions).
De mon côté, je me vois mal commander maintenant un aller NRT et un retour KIX en Premium Eco pour novembre 2009 sans savoir si cette classe sera disponible à ce moment là...
Or la Premium Eco est pourtant mentionnée sur le site internet d'Air France dans la rubrique habituelle des réservations.
Comprenne qui pourra...
skydiver
05/04/2009, 13h57
Ce qu'il faut comprendre c'est que les avions ne seront pas tous équipés du jour au lendemain. Partant de là, difficile de dire quelles immatriculations desservant le Japon le seront au moment où tu souhaites partir.
Tu peux toujours réserver dans cette classe de transport et si elle n'est pas disponible, la compagnie te rembourse la différence ou te surclasse dans la mesure des places business disponibles, sans frais bien entendu.
C'est ce qui a été décidé par AF.
lebavarois
05/04/2009, 19h05
Je vous remercie de ces précisions fort utiles.
Cela étant, à défaut d'avions Air France équipés en novembre 2009, je préfèrerais être surclassé en business plutôt que d'être rapatrié en éco...
Si la situation n'est pas clarifiée dans les semaines à venir, je prendrais mes billets de Premium Eco chez JAL.
Je regrette qu'Air France n'ait pas choisi plus tot de mettre en place la Premium Eco : cette compagnie est effectivement ma préférée.
Bonjour Lebavarois, pourriez vous me dire à titre indicatif, quel est le montant de ce type de billet chez JAL?
skydiver
05/04/2009, 21h42
Il faut savoir que tous les avions de JL sont loin d'être équipés avec ces nouveaux sièges. Le problème peut donc se poser dans les mêmes termes avec les compagnies japonaises.
lebavarois
11/04/2009, 10h36
A l'attention de Keke :
En décembre 2008, le billet de Premium Eco, pris par l'intermédiaire de Direct Tours, représentait un surplus d'environ 800 euros par rapport au billet de l'Economy class (aller + retour).
Cela étant, depuis mon retour, j'ai navigué à plusieurs reprises sur le site français de JAL et j'ai pu constater une baisse sensible des prix de la Premium Eco (certains allers-retours sont proposés à 1600 euros).
Merci beaucoup pour l'info du tarif Lebavarois.
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skydiver
23/04/2009, 12h48
Pour résumer le sujet avec des informations actualisées et de source sûre, les sièges de la future cabine Premium sont en vente depuis le 1/4. Il seront proposés aux clients à compter du 1/10.
lebavarois
26/04/2009, 13h16
Réponse pour Skydiver :
Certes mais aucune simulation n'est possible à partir du site internet d'Air France pour octobre et novembre 2009.
skydiver
26/04/2009, 14h18
C'est à dire? Une matérialisation du plan cabine afin de choisir son fauteuil?
lebavarois
26/04/2009, 17h21
Il n'est pas possible de simuler un achat de billets en ligne : le serveur informatique répond systématiquement qu'il n'y a pas de vols disponibles à ces dates (octobre ou novembre 2009) entre CDG et NRT ou CDG et KIX.
skydiver
26/04/2009, 20h32
Curieux. Il faudrait alors se rendre dans une agence AF ou téléphoner.
Kimmidoll
26/07/2009, 20h14
La Premium Eco est une classe intermédiaire entre l'Eco et la Business sur les B. 777-300 ER.
Elle se caractérise notamment par deux sièges en moins sur chaque rangée (compartiment de 44 au total).
Je viens de rentrer sur le vol AF 291 Osaka Kansai Int. Et mon billet retour était betement un billet eco tempo cat. Q.
A l'embarquement, belle surprise, je me retrouve en classe L.
Dans l'avion, c'est la catégorie après la business une soixantaine de place (en amont des ailes) avant la tempo standard. Donc si je comprends bien une troisième catégorie de confort venant s'intercaler entre la business et la tempo standard (bas de gamme).
les rangées sont "2 - 3 - 2". fauteuil qui bascule dans trois positions, les rangements sont spacieux, on peut allonger ses jambes, lumière individuelle au niveau de l'épaule et non un plafonnier, les accessoires de toilettes dignes de ce nom.Des plateaux repas et des collations de haut de gamme et des PNC cool et attentionés. Une agréable surprise sur ce boeing 777.
Pour mémoire, les vols sont des joint-ventures AF/JAL ;)
Je vais désormais surveiller l'évolution de cette commercialisation.
Kimmidoll
26/07/2009, 20h16
la seule visualisation est lors d'un enregistrement en ligne, billet acheté. Pas avant.
skydiver
26/07/2009, 21h35
Je crois que tu fais erreurs sur plusieurs points si je puis me permettre.
Pas de classe L mais une classe J. Il s'agit de la classe Affaires donc pas d'une catégorie après la Business.
Cette cabine Affaires comporte 67 fauteuils, positionnés après les 8 de La Première. Elle est située entre les portes 2 et 3 de l'appareil.
Hormis la lampe orientable à fibre optique tu avais aussi une liseuse/plafonnier à ta disposition.
En Premium les repas et collations sont ceux de la cabine Voyageurs (ex Tempo), pas ceux de la cabine Affaires.
Pour résumer, tu as été surclassé en Business sans le savoir...
Les PNC sont toujours attentionnés mais, surtout, plus disponibles avec moins de passagers. C'est la différence.
Pour mémoire, Q, L, etc. sont des codes tarifaires, pas des classes de transports qui sont, elles, P, J, Y.
skydiver
14/10/2009, 04h25
Le premier appareil équipé - un 777-200 - est désormais en ligne.
Le chantier de transformation doit courir jusqu'à fin 2010.
lebavarois
31/10/2009, 18h56
Je vous écris depuis ma chambre du Sheraton Roissy CDG Resort où je passe la nuit avant de m'envoler pour Tokyo le 1er novembre 2009 : vol JAL 406 de 18 heures 05 en Premium Eco.
Il s'agit de mon second voyage dans cette gamme intermédiaire entre l'éco et la classe affaires.
Je me suis promené aujourd'hui jusqu'au terminal E où JAL est désormais établi.
Les comptoirs d'embarquement m'ont paru moins clairs qu'au terminal F (le premium eco n'apparait plus explicitement et, renseignements pris, il conviendra de s'adresser au comptoir affaires).
J'espère en revanche que le salon d'attente (lui aussi partagé en principe avec les affaires) sera meilleur qu'au terminal F, lequel rassemblait quelques algecos de chantier retapissés de moquette et floqués du logo JAL.
skydiver
01/11/2009, 13h54
Pour mémoire, il n'y a pratiquement plus de comptoirs dédiés (par destination) au 2E.
Pour AF, comme pour JL, l'enregistrement Premium s'effectue aux banques de classe Affaire.
Pour les pro-utilisateurs des classes affaires et leurs dérivés: y a-t-il une nette différence entre une classe économique et une autre classe de type affaire ?
La question me revient souvent dans le sens où je suis déjà très heureux en classe économique. Bien que je sois très grand, j'arrive à bien me positionner et les hôtesses/stewards ont toujours été disponibles et attentionés.
Bref, la question peut paraître stupide mais jusqu'à présent, je n'ai jamais jalousé qui que ce soit provenant de la classe affaire.
skydiver
08/11/2009, 10h30
Selon moi la différence est grande en effet.
Au delà de la prestation (nourriture et boissons), c'est surtout le fait de bénéficier d'un fauteuil coque et donc d'un espace aux jambes vraiment important qui change tout et, accessoirement, justifie la différence tarifaire. Sur un vol très long, vers le Japon par exemple, la différence est flagrante.
Le PNC fait son maximum afin d'installer au mieux les passagers de grande taille mais parfois (ou souvent), en cas de cabine complète et refus de changer de siège de certains passagers, rien n'est possible. L'inconfort est alors important pour des vols aussi longs malgré les attentions de l'Equipage.
P.S.: Il s'agit de "Steward" avec un "d" et pas un "t". Dans ce cas il s'agit d'un nom propre qui n'a rien à voir. La fonction et le nom de "steward" proviennent, comme souvent en aviation civile, de la marine du XIXème siècle. Et il est à noter que toutes les compagnies, même non anglophones comme au Japon, ont adopté ces termes. Une des rares exceptions: "Commandant De Bord" et pas "Capitaine" pour les compagnies des pays francophones alors que "Captain" reste utilisé ailleurs, le Japon notamment.
Désolé pour le mot "steward" mais l'explication est claire: de quoi l'écrire correctement désormais. Merci!
Pour la classe affaire: j'avoue être curieux, et si j'ai les moyens financiers nécessaires, je tenterais bien l'aventure.
skydiver
08/11/2009, 16h35
Je t'en prie et te rassure: j'ai vu des tas de candidats (alors que je recrutais) parler aussi de "stewart" et me regarder comme si je débarquais d'une soucoupe volante quand j'expliquais.
La cabine Premium te donnera un avant goût de la classe Affaire bien que le fauteuil ne soit pas couchette. Mieux que rien tout de même pour un vol vers le Japon.
BigInJapan
08/11/2009, 17h19
Il y a un comparatif des prestations des classes premium eco pour Paris-NY dans le magazine Capital de Novembre. AF, Openskies et Virgin Atlantic sont bien classés, par contre KLM & BA plutôt à éviter.
Virgin Atlantic est également en tête du classement Skytrax 2009 (je ne crois pas qu'AF pouvait déjà concourir, Sky ?) - http://www.worldairlineawards.com/Awards_2009/Wclass-09.htm
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