Emploi réalisable au Japon ?(Projet d'avenir personnel : Agent D'escale chez Air FR)

[Kenny999]

Bonjour,

J'ai 20 ans et actuellement je suis en Licence LLCE Japonais/Anglais en première année.
Je sais qu'avec rien qu'une licence ( ou même master LLCE ) les chances de trouver un boulot convenable au Japon sont quasi-nulles.

C'est pourquoi depuis quelque temps je me demander quelles formations complémentaires je pourrais faire.
Et cela fait quelque mois que j'ai trouvé via des amis un métier qui m'attire vraiment, le métier d'agent d'escale.

Alors qu'est-ce qu'un agent d'escale pour ceux qui ne savent pas. Ce sont en fait les personnes qui sont derrières les comptoirs des compagnies aériennes et qui facilite le transit et le voyage des passagers.
Ce métier m'attire car depuis quelques années via mon travail à mis temps en qualité de contrôleur de salle dans un théâtre j'ai développé un bon relationnel avec les clients. Ainsi qu'aider les autres dans ce métier je trouve cela vraiment bien. Certes ce sont des horaires décalés mais je suis quand même près à faire cela.

C'est donc là que je vous pose ma question.
J'aimerais finir ma licence et passer le JLPT Niveau 2. ( Et Ensuite pourquoi pas un Working Holiday au Japon. Mais cette idée reste vague. )
Par la suite après la licence je pencherais directement vers une école de formation en agent d'escale qui est sur 1-2 mois environ.

Suite à laquelle ( n'importe quelle école propose cela ) j'aurai dans un premier temps un stage et un premier CDD dans une compagnie d'assistance aéroportuaire dans un aéroport.

Je suis très motivé mais j'aimerais autant que possible associé ma passion pour le Japon et ce métier là.
C'est pourquoi je voudrais postuler ensuite chez Air France (dans le meilleur des cas) en qualité d'agent d'escale dans un aéroport au Japon.

Pensez-vous que ce projet est réalisable ?

Est-ce que par hasard quelqu'un aurait une expérience comme celle-ci ou ressemblante à faire partager ? ou même une connaissance qui fait cela ?

Je vous remercie par avance pour les réponses et conseils que vous pourriez me donner.

Cordialement,
Yoan.

[Gemini]

C'est pourquoi je voudrais postuler ensuite chez Air France (dans le meilleur des cas) en qualité d'agent d'escale dans un aéroport au Japon
J'ai envie de sourire, désolé. Bon je vais laisser Skydiver répondre car il est mieux placé que nous sur ce sujet. Mais je veux juste signaler que je n'ai jamais vu d'agents d'escale occidentaux à Narita. Jamais. Je ne sais pas si ça existe ou si je suis tombé sur le mauvais jour mais je fais environ 3 ou 4 voyages par an hors japon et autant à l'intérieur du Japon et je ne suis jamais tombé sur des occidentaux aux comptoirs des compagnies, ni sur des asiatiques chez Thai Airways par exemple. Accueil+français, français+accueil c'est vraiment pas quelque chose qui va ensemble, tu vois ce que je veux dire ? C'est pas vraiment la spécialité des français ni une culture répandue dans les mentalités hexagonales.

[aritomi]

J'ai deja eu l'occasion de travailler comme agent de "passage", c'est a dire enregistrement des passagers, puis embarquement. C'etait en France dans un aeroport (assez grand) de province. C'est un metier interessant, avec des petites pointes de stress, et des situations a gerer pas toujours faciles face a des passagers mecontants (vols retardes, mauvaise meteo, etc). Mais l'ambiance generale avec les collegues et les autres travailleurs de la zone aeroportuaire etait bonne et sympa. J'en garde un bon souvenir.

A Narita, j'ai rarement vu du staff francais a Air France. Maintenant, si tu es resident au Japon, rien ne t'empeche de postuler a ce genre de poste en contrat local pour une compagnie aerienne japonaise ou etrangere. Si tu as le niveau en japonais et les qualifications recherchees, pourquoi pas.

[skydiver]

Pour faire simple: désolé mais c'est totalement irréaliste.

AF n'expatrie aucun agent des services commerciaux, au Japon ou ailleurs. De plus c'est la compagnie elle même qui forme son personnel après embauche. Pas d'école dont il faudrait suivre le cursus; c'est la même arnaque que les pseudo écoles d'Hôtesses et de Stewards (style "Académie" et autres officines louches "pompes à fric").

Pour information, à NRT c'est Korean Air qui assure l'assistance commerciale AF et Cathay Pacific à KIX. Plus d'agents AF aux comptoirs ou quelques rares embauchés locaux, obligatoirement de nationalité japonaise et de langue maternelle correspondante.

Les expatriés AF au Japon sont des mécaniciens et des Contrôleurs de Gestion auxquels s'ajoutent un Représentant Régional. Même le Chef d'Escale KIX est Japonais.
La raison est purement l'économie réalisée: pas de prime d'expatriation, pas véhicule de fonction, pas de logement à trouver et payer pour AF.

Reste éventuellement la possibilité d'entrer dans une autre compagnie mais, à ma connaissance, toutes font la même chose. Par exemple, Lufthansa fait sous-traiter toutes ses opérations à KIX par ANA.

J'espère avoir répondu à la question.

[Aozora33]

J'ai 20 ans et actuellement je suis en Licence LLCE Japonais/Anglais en première année.

Euh, je suis le seul à qui ça fait bizarre ? C'est un lapsus ? :p

[skydiver]

J'ajoute qu'il ne faut aucunement espérer un changement de cette politique. Elle était initiée depuis quelques années déjà, avant la crise.
Toutes les compagnies européennes et américaines agissent selon cette norme.
De même, JL est assisté à Paris par AF, pour les mêmes raisons.

[delwin]

Et ca prétend être « étudiant » en licence ?

Je suis pas un tendre sur ce forum, comme tout le monde le sais mais la je pense que tu exagères un peu.
Le post est relativement bien rédigé et polie donc inutile d'écrire ce genre de choses.
Je suis le premier a démolir LLCE et la Fac mais bon, ya quelques limites :rolleyes:

Pour reprendre le sujet, pourquoi Air France?
Si c'est pour bosser Narita ou a Kanku, tu peux postuler a ANA, JAL etc
Il y a des francais steward a ANA, alors pourquoi pas des agents d'accueils?
Par contre j'en ai jamais vu, ni entendu parler...

[GATTACA]

Je suis pas un tendre sur ce forum, comme tout le monde le sais mais la je pense que tu exagères un peu.
Le post est relativement bien rédigé et polie donc inutile d'écrire ce genre de choses.
Je suis le premier a démolir LLCE et la Fac mais bon, ya quelques limites :rolleyes:
+1


Pour reprendre le sujet, pourquoi Air France?
Si c'est pour bosser Narita ou a Kanku, tu peux postuler a ANA, JAL etc
Il y a des francais steward a ANA, alors pourquoi pas des agents d'accueils?
Voir réponse de Skydiver plus haut

Par contre j'en ai jamais vu, ni entendu parler...
Si on ne les entend pas parler, cela peut expliquer qu'ils n'en embauchent pas... Ok, je ]-[->

[skydiver]

Il y a quelques rares Stewards (et Hôtesses) Français(e)s sur JL et encore plus rares sur NH mais aucun agent d'escale au Japon, uniquement à CDG.
Les seuls Agents des Services Commerciaux non Japonais travaillant pour des compagnies nippones à NRT et KIX sont Coréens et Chinois. Peu nombreux, il s'occupent principalement de leurs compatriotes empruntant les lignes de leurs employeurs.

Pour mémoire, comme auparavant largement expliqué, les Hôtesses et Stewards Français travaillant pour des compagnies japonaises sont basés à Londres-Heathrow. Leur contrat est de type CDD, généralement 5 ans renouvelable une fois 3 ans. Aucune possibilité de monter dans la hiérarchie ni d'être muté sur une base japonaise.

[Kenny999]

Que dire entre ceux qui réponde intelligemment et ceux je vais ignorer.

Merci tout le monde et en particulier skydiver qui a vraiment l'air de s'y connaitre dans le domaine des compagnies aériennes et ayant donné des informations solides à mes questions précises.
C'était un rêve qui part facilement en miette. Mais je comprends tout à fait.

C'est vraiment dommage... Donc soit je reste en France à faire ce métier, soit simplement je trouve autre chose qui m'attire vraiment (^^')
Il est clair qu'en temps de crise, cela va être dur surtout que avec LLCE je compte pas faire ma vie quoi. Il faut obligatoirement de toute manière que j'ai une formation complémentaire.

Donc je retourne à mes "recherches" ( si je puis m'exprimer ainsi^^ )

PS = Merci Aritomi pour avoir partager ton expérience :)

[skydiver]

Par rapport à ton cas précis et au regard de ton CV, il semble malheureusement impossible de travailler dans le domaine souhaité au Japon. Je ne vois vraiment pas de solution à ce niveau.
J'ai quelque peu poursuivi mes recherches afin de compléter mes réponses. Dans l'absolu, il est possible pour certains agents d'escale AF de partir à l'étranger, en renfort, pour une ouverture d'escale par exemple. Néanmoins, il s'agit d'agents de maîtrise ou de cadres, pas de "simples" agents et leur affectation n'est alors que temporaire. Ca s'est fait à Cincinnati, Detroit et Seattle ces dernières années mais rien au Japon. Et, comme écrit auparavant, aucune perspective positive à ce niveau.

[Gemini]

C'est vraiment dommage...
En même temps t'es en France, pays où l'on rechigne encore à mettre à des personnes colorées en contact direct avec la clientèle et pour l'accueil. Tu es donc parfaitement bien placé pour comprendre la démarche japonaise et le fait que les employeurs japonais rechigneront à mettre pour l'accueil des clients japonais un agent étranger, qui ne parle pas un japonais nickel chrome, qui ne pas maîtrise pas un japonais très poli, qui ne ressemble pas à la clientèle et qui ne lit pas parfaitement le japonais et a autant de mal à l'écrit. Un français qui baragouine le japonais à Narita pour accueillir la clientèle japonaise ça la fout mal.

[skydiver]

Si certaines entreprises rechignent à mettre des "personnes colorées en contact direct avec la clientèle et pour l'accueil" (et ça reste à démontrer), ce n'est objectivement pas le cas en aviation civile.
15% d'agents AF au contact direct de la clientèle sont d'origine maghrébine, indienne (ou assimilée), extrême orientale (hors Japon), ou sont noirs, etc.
Si on prend les chiffre pour le Personnel Navigant Commercial, il s'établit pour 2008 à 11%.

Effectivement, pas d'intérêt pour une compagnie japonaise à utiliser des agents d'escale d'une quelconque communauté aussi peu présente que la francophone dans l'archipel.
Comme je l'écrivais plus haut, des agents Coréens et Chinois sont quasiment indispensables dans les aéroports japonais internationaux. Les ressortissants de ces pays formant le plus gros du contingent asiatique dans les avions des compagnies locales ou d'autres, travaillant en coopération avec celles ci.

Afin de répondre, par avance, à un membre qui souhaiterait des renseignements pour une expatriation en temps que mécanicien, nous donnons à nouveau ici quelques informations.
Une mutation est certes possible au Japon chez AF mais, pour cela, 10 ans d'ancienneté minimum sont nécessaires. De plus, il s'agit de 2 ans dans le poste maximum. Enfin, actuellement, seuls 4 mécaniciens sont expatriés au Japon où la sous traitance est également de mise.

[lerenardmagique]

Heureusement, ça t'es encore possible de bosser dans un aéroport en France...
Moi qui suis belge et qui habite a 15 minutes de l'aeroport, je ne peux meme pas y bosser, parce qu'on n'y engage a 95 % des flamands et des bilingues... ( dans mon propre pays, je ne peux bosser dans un airport, alors tu penses qu'au Japon....pfff )
D'ailleurs, on n'a même plus de compagnie aérienne Belge...
( Et puis les belges n'ont même pas de working holiday, ni d'accords d'échange, ni rien du tout...)

SVP Ne vous plaignez pas !!! Les français sont encore bien avantagé et ont toujours des chances de se retrouver un jour au japon pour y bosser ou autre...

[skydiver]

Concernant les Agents de Services Commerciaux, voici quelques années AF a créé le poste d'Agent d'Accueil Asiatique.
Il s'agit d'agents d'escale chargés des départs, arrivées et transferts des clients asiatiques pour les vols en partance pour/ou arrivant de Chine et Singapour, d'Inde, de Corée et du Japon.
Il faut être de langue maternelle correspondante; pas de Français ayant une même une très bonne connaissance de la langue.
Pas de progression hiérarchique possible ni mutation en Asie, dans une escale AF.

[Kenny999]

Merci encore Skydiver pour tes réponses :)
J'apprécie les recherches que tu as faites ^^ pet être ce topic pourra aider d'autre personnes aussi ^^'

Je vais essayer de trouver un autre projet qui me motive vraiment.
Mais en ces temps, autant continuer mes études en espérant que cela se calme.

Dans le milieu de l'aéroport maintnant il ne resterait que le métier de steward mais voyager tout le temps ne pas être fixe n'est peut-être pas une bonne chose pour moi.

[skydiver]

Avec plaisir.

Il est clair que les Stewards (et autres fonctions dans le PNC soit 6 différentes) voyagent à longueur d'année mais c'est justement la motivation première qui anime les candidats lors de la sélection.
C'est un style de vie qu'il faut apprécier. Cela étant dit, en effectuant la majorité d'une carrière sur court/moyen courrier, le PNC concerné ne part pas longtemps de chez lui et dort la plupart du temps dans son lit.
Ne pas être "fixe" comme tu l'écrit est, je crois, un faux problème.

Par contre, pour cause de crise, plus d'embauches externes chez AF pendant une période qui risque d'être longue. Les autres compagnies, françaises et étrangères, sont logées à la même enseigne.
De plus il faudra déjà investir dans le CFS, diplôme obligatoire pour la fonction PNC à bord des appareils battant pavillon français. Impossible de postuler chez AF sans ce sésame.

Enfin, il n'est pas possible d'effectuer une carrière sur le Japon quand on n'est pas PNC Nippon pour la compagnie française. Au mieux, pour les quelques véritables spécialistes du Japon au sein du PNC AF, ce sera un vol ou deux mensuels à destination de NRT et/ou KIX mais, encore plus rares, sont ceux qui peuvent poursuivre ainsi sur le long terme pour cause d'affectations diverses, promotions, etc. tout au long de leur carrière.

[icebreak]

Dans le milieu de l'aéroport maintnant il ne resterait que le métier de steward mais voyager tout le temps ne pas être fixe n'est peut-être pas une bonne chose pour moi.

Surtout que Steward, au bout d'un moment, ça fait mal aux fesses.

[Kenny999]

Enfin, il n'est pas possible d'effectuer une carrière sur le Japon quand on n'est pas PNC Nippon pour la compagnie française. Au mieux, pour les quelques véritables spécialistes du Japon au sein du PNC AF, ce sera un vol ou deux mensuels à destination de NRT et/ou KIX mais, encore plus rares, sont ceux qui peuvent poursuivre ainsi sur le long terme pour cause d'affectations diverses, promotions, etc. tout au long de leur carrière.

Je m'en doutais pas mal =/
Mais il m'est arrivé de rencontrer un steward (origines Françaises) qui travaillait pour Air France et il faisait en assez souvent NRT. Mais après il étais aussi souvent dans les autres villes d'Asie.

Bref, en ayant examiner ce métier de plus près, il peut être intéressant vraiment sous plusieurs points.

Je me demandais si il étais possible de travailler pour Air France sur les long courriers Asie. En tant que PNC Français. Cela doit quand même exister comme la personne que j'ai rencontré.

Concrètement j'ai eu 20 ans ce mois-ci. Et toujours chercher qu'est-ce que je pourrais faire plus tard en rapport avec ce que j'aime... me fait quelque peu peur.
Je pense que je ne suis pas le seul dans cette situation mais il faut être réaliste avec une Licence ou Même Master LLCE Japonais on a rien. Il me faudra vraiment une formation complémentaire.
J'espère seulement trouver un métier qui me plaise vraiment en rapport avec le Japon.

[skydiver]

Je vais essayer d'expliquer un peu mieux que je ne l'ai fait.

Bien entendu que des PNC AF de tous grades (Stewards inclus) se rendent au Japon sur une base régulière.
Celui dont tu parles n'est qu'une personne parmi plus d'un millier de Stewards, Français dans leur grande majorité, appartenant au Centre De Ligne Asie d'AF. Cela sous entend effectuer 50% de son activité en direction de l'Asie sur une année X. Le reste des vols étant sur d'autres destinations LC.
De nombreux PNC se rendent une fois par mois au Japon (NRT ou KIX) mais il est hors de question de n'effectuer que ces vols. Même les japonisants ayant au moins une note de 3 sur échelle allant jusqu'à 5 n'y vont pas plus de deux fois par mois, dans le meilleur des cas (sur 4 vols en moyenne).
Par ailleurs, tous les 5 ans, un turnover est effectué pour un changement d'affectation obligatoire donc ça ne dure pas sauf, à nouveau, pour les japonisants à condition que ces derniers ne soient pas promus. Dans ce cas, le turnover s'applique impérativement. Et certains ne mettent plus les pieds au Japon pendant 5 ans voire plus.
Seuls les Stewards Japonais d'AF font 90% de leurs vols vers le Japon.

Pour résumer, sauf cas très rares, il sera impossible de faire une véritable carrière sur le Japon. Ca n'existe pas chez AF, en dehors des PNC Nippons.

J'espère avoir été plus clair.